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ICS : Les cales de navire affermissent à la réduction de CO2 en dépit du retrait des USA de l'Accord de Paris

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La décision du Président Trump sur le retrait des USA de l'accord de Paris n'aura aucun impact sur l'engagement de l'industrie maritime pour réduire ses émissions de CO2, selon la chambre internationale de l'expédition (ICS).

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Ce message sera énoncé à la session d'aujourd'hui de la conférence d'océan des Nations Unies étant tenue à New York à partir des 5-9 juin.

Parlant à la session sur la prévention de l'acidification d'océan, l'ICS prévoit de présenter le quelque ce que la chambre a décrit en tant qu'objectifs ambitieux sur la réduction de CO2 que l'industrie veut que l'organisation maritime internationale de l'ONU (OMI) adopte au nom du secteur d'expédition internationale. Selon l'ICS, ces objectifs devraient être adoptés de la même manière que les gouvernements aux termes de l'accord de Paris ont adopté des engagements de réduction de CO2 au nom de leurs économies nationales.

L'industrie a proposé que l'OMI devrait convenir un objectif de garder les émissions de CO2 totales du secteur de expédition en-dessous de 2008 niveaux et ait puis coupé les émissions de CO2 annuelles totales du secteur d'ici 2050 par un pourcentage à convenir par l'OMI.

C'est en plus d'un engagement existant d'industrie pour couper des émissions de CO2 par tonne de cargaison a porté un kilomètre de 50% d'ici 2050, comparé à 2008.

La « expédition, en raison de sa grande taille, est actuellement responsable environ de 2,2% d'émissions de CO2 anthropogènes annuelles. Selon l'OMI, l'expédition a réduit ses émissions de CO2 totales par plus de 13% entre 2008 et 2012, en dépit du commerce maritime accru, mais il y a une perception que l'expédition, dont les émissions ne peuvent pas être attribuées à différentes nations, a pu “s'être d”une certaine manière échappée” l'accord de Paris, » Simon Bennett, directeur d'ICS de la politique, a dit.

L'industrie maritime a fait ces propositions à la prochaine session de l'OMI Marine Environment Protection Committee, qui se réunit à Londres fin juin.

Dans le temps de trois semaines à Londres, l'OMI ouvrira le premier d'une série de réunions pour développer une stratégie pour davantage de CO2 réducteur des bateaux afin d'assortir l'ambition de l'accord de Paris.

Pendant la conférence d'océan de l'ONU, l'ICS est de soumettre à une contrainte que l'expédition a une performance environnementale impressionnante et est un conducteur “de croissance verte”. En plus de réduire le CO2, l'industrie est investie dans l'exécution en 2020 du chapeau global sur la teneur en soufre du carburant marin, à un coût collectif anticipé de autour d'USD 100 milliards par an.

L'ICS encouragera également des régulateurs de gouvernement pour accorder la priorité égale à chacun des trois piliers du développement durable identifiés par l'ONU – économique, social et ambiant.

L'ICS argue du fait que la compréhension de l'importance des facteurs économiques en réalisant le développement durable est particulièrement importante en raison du rôle de l'expédition dans la diffusion continue de la prospérité globale et le mouvement environ de 90% d'échanges des matières premières de marchandises, d'énergie et.