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Gibson : La nouvelle OPEP coupe pour prolonger des ennuis de SUPERTANKER

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Le marché brut très grand de transporteur (SUPERTANKER) pourrait éprouver une diminution, qui est susceptible d'accélérer à court terme, au dos de l'extension de l'OPEP des coupes de production.

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L'OPEP et un certain nombre de producteurs n'appartenant pas à l'OPEP plus tôt ont informé de leur décision pour prolonger des coupes de production en mars 2018. Les réductions commencent en grande partie hors du Moyen-Orient, d'où la plupart de commerce de SUPERTANKER vient.

Pendant les cinq premiers mois de cette année, les revenus de tache de SUPERTANKER sur le commerce de référence du Moyen-Orient vers le Japon ont fait la moyenne d'USD 27,000/day, moins que la moitié du niveau des retours de TCE était témoin au cours de la même période l'année dernière, selon un rapport de Gibson Shipbrokers.

Bien qu'USD 27,000/day « ne soit toujours pas mauvais par des évaluations conservatrices, » les coupes de élargissement pendant encore neuf mois coïncideront avec la croissance rapide continue dans la flotte de bateau-citerne.

D'ici fin mars 2018, 34 VLCCs sont programmés pour la livraison, alors que 25 bateaux-citerne ont été déjà livrés depuis le début de l'année. Bien que le patinage en termes de dates de livraison soit susceptible de continuer, le marché connaîtra une croissance robuste de la taille de flotte de SUPERTANKER.

En outre, si l'OPEP réussit à son intention de rééquilibrer des marchés du pétrole, ceci traduira en une autre baisse dans le stockage de flottement de SUPERTANKER, un grand facteur de soutien au marché depuis début 2015, Gibson Shipbrokers a informé.