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MHI, MHPS développent Marine Scrubber rectangulaire à grande échelle

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Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et les systèmes d'alimentation de Mitsubishi Hitachi (MHPS) ont conjointement développé un épurateur marin rectangulaire à grande échelle qui élimine des oxydes de soufre (chaussettes) des gaz d'échappement émis par les moteurs diesel marins.

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Créé en réponse aux nouveaux, plus rigoureux règlements d'émissions de chaussettes qui entrent en vigueur globalement à partir de 2020, le nouvel épurateur peut épurer le gaz d'échappement émis du fioul lourd peu coûteux à un équivalent de niveau à des carburants plus chers de bas-soufre et a été conçu pour permettre l'installation facile sur les bateaux existants, selon MHI.

Comme expliqué, l'adoption d'une configuration rectangulaire de boîte-forme – le monde premier – offre la facilité de l'installation dans les petits espaces et du traitement superlatif d'émissions pour les moteurs à haute production utilisés sur les navires porte-conteneurs à grande échelle.

Le nouvel épurateur de chaussettes emploie l'eau de mer en tant que son produit d'épuration, adoptant un système « de boucle ouverte » simple dans quelle prise d'eau de mer est pulvérisée directement sur le gaz d'échappement. L'utilisation efficace de l'eau de mer alcaline élimine le besoin de produits chimiques ou de traitement supplémentaire.

De plus, parce que les dimensions horizontales et verticales de la tour rectangulaire d'épurateur peuvent être librement modifiées, l'efficacité de volume est plus haute que les épurateurs cylindrique précédents, fournissant l'épargne d'espace. La configuration d'équipement est simple, permettant l'installation facile non seulement dans des bateaux aussi bien nouvellement commissionnés mais dans des navires ultérieurs, MHI a dit.

L'unité principale de l'épurateur peut être placée dans l'enveloppe de moteur du pont supérieur, signifiant qu'elle n'entame pas sur l'espace réservé au chargement du bateau. Ceci serait particulièrement salutaire pour les navires porte-conteneurs à grande échelle qui emploient une structure de conception « d'île jumelle ».

Depuis 2015, l'organisation maritime internationale (OMI) exige la teneur en soufre de moins de 0,5% pour les carburants marins dans les secteurs indiqués de contrôle des émissions (CCE). Cependant, ceci augmentera à tous les secteurs de mer à partir de 2020 quand de nouveaux règlements sont présentés.

Sous la nouvelle structure de réglementation, on permettra encore l'utilisation des carburants meilleur marché avec le contenu de soufre 3,5% si l'équipement installé propose des réductions des émissions proportionnées.

Les livraisons de l'épurateur sont prévues à partir de 2020 et, en préparation, les deux sociétés chercheront la certification des pays choisis tout en effectuant les essais approfondis sur des bateaux.

L'épurateur a été dévoilé par le duo à la foire commerciale maritime de la Ni-expédition 2017 à Oslo, Norvège, étant tenu depuis le 30 mai – 2 juin.