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DNV GL présente le modèle de GHG pour l'expédition

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L'industrie maritime a le potentiel de réaliser la réduction des émissions substantielle du gaz à effet de serre (GHG), si une stratégie viable est développée et adoptée de l'industrie elle-même, selon la société DNV GL de classification.

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Dans un rapport évaluant le potentiel pour la réduction des émissions de GHG de l'expédition vers 2050, basé sur un nouveau modèle informatique, DNV GL a dit que de divers scénarios pour les deux différents segments de bateau et l'industrie dans son ensemble, aussi bien l'efficacité de diverses solutions pour réduire GHGs, peuvent être évalués.

« En dépit des défis faisant face à notre industrie, nous croyons qu'il est techniquement possible à l'expédition pour réaliser des réductions substantielles de GHG, » Christos Chryssakis, le Chef Energy Efficiency de groupe et les carburants à DNV GL, ont dit.

« Mais pour qu'une telle stratégie soit réussie et d'une façon minimum disruptif, il devrait identifier les différences entre les divers segments de expédition et la nécessité de développer les solutions appropriées pour différents types de bateau, tailles et types d'opération, » Chryssakis a ajouté.

Courtoisie d'image : DNV GL

Selon le rapport de DNV GL, le niveau de la réduction dépendra de la disponibilité des solutions technologiques dans chaque segment, leur potentiel de réduction et taux de prise. Consécutivement, la prise dépendra du coût et du remboursement prévu de chaque technologie, combinés avec l'horizon d'investissement des propriétaires de bateau.

« Nous avons développé le modèle pour être utiles pour beaucoup de différents dépositaires, » continue Chryssakis.

« Des propriétaires de bateau essayant d'identifier les solutions optimas, autorités développant des stratégies et soutenant des mécanismes pour couper des émissions, aux décideurs politiques recherchant des stratégies de réduction à un niveau global, le modèle peut favoriser la prise de décision au courant pour assurer que l'expédition demeure le plus grand et le plus favorable à l'environnement des transports secteur du monde, » Chryssakis a conclu.