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#Actualités du secteur
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LA TASSE DE L'AMÉRIQUE : MÊME LE SCORE
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À la veille du match de la tasse de l'Amérique présenté par Louis Vuitton, les jeux principaux commencent, mais avant que nous pensions à l'avenir, nous regardons en arrière pour une meilleure compréhension de la technologie et de l'état de la question avec l'entraîneur Tom Burnham d'Artemis Racing Team.
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« À la veille de la trente-cinquième de la tasse Amérique en Bermudes, la scène est comme on devrait et prévoirait. Les bases d'équipe sont tranquilles comme le travail est effectué et les marins sont rentrés à la maison. Le village de la tasse de l'Amérique est fermé et installé pour l'impact de demain des supports, de VIPs, et de n'importe qui d'autre de billet avec un but sur l'île synthétique dans le grand bruit. »
La conférence de la presse s'ouvrante du homme de barre a duré toutes les 20 minutes, avec les citations habituelles a fourni de deux des machines de citation, du M. James Spithill de l'équipe Etats-Unis d'Oracle et du M. les plus efficaces Peter Burling des émirats Team New Zealand.
Les deux hommes de barre conviennent qu'ils sont sur le point d'écrire la « bataille. » Et chaque équipe aura quelque chose vers le haut de sa douille. Seulement quand il y a les résultats sur le tableau indicateur peuvent de nous vraiment indiquer qui a le paquet meilleur et qui a la compétence pour l'employer.
Par nature de gagner les finales de provocateur de la tasse du Louis Vuitton America, l'équipe Etats-Unis d'Oracle écrit le jour avec les points zéro. Les émirats Team New Zealand commence par -1. C'est le plan qu'ils étaient d'accord sur avec le protocole. Tellement essentiellement, la première course est occasion pour qu'Oracle classe le pas des émirats Team New Zealand et pour le Nouvelle-Zélande de même, mais avec l'occasion d'apporter la carte de score même. Comme l'épincetage a indiqué dans la conférence : ce n'est pas la première victoire qui des sujets, mais les derniers. »
Avec ce que chaque équipe révélera est n'importe qui conjecture, mais le repos a assuré les plates-formes AC50 respectives sera différent qu'elles étaient dans leurs dernières performances télévisées. Dans Louis Vuitton Series, 8 à 12 noeuds de vent étaient la tache douce de Team New Zealand d'émirats. Entraîneur Tom Burnham, qui d'Artemis Racing Team a eu un oeil désireux sur les finales de finale, confirmé tellement au début de la semaine. Et devinez ce qu'est la prévision pour les deux premières courses de la série premier à sept point ?
Oui, 8 à 12. Et ensoleillé. Et chaud. Juste comme les Bermudes le tourisme a promis.
Ce sera une bonne série, disent Burnham, particulièrement si les émirats Team New Zealand obtient d”une certaine manière sa sortie de la boîte démarrante. L'analyse de Burnham est profonde, ainsi pour une meilleure compréhension de ce qui peut ou ne peut pas entrer vers le bas dans les courses de ce week-end, je présentent est ici. Prenez-la de l'expert. Appréciez l'emballage. Et gardez vos repères ici.
« Tellement fondamental il y a une entrée humaine, mais vous copiez ce que l'ordinateur vous indique faire. Cela ressemble à de lui leur dit quoi faire. »
Les émirats Team New Zealand ont avancé dans la tasse de l'Amérique avec la plate-forme plus rapide ; comment cela ?
Tom Burnham : Je ne dirais pas qu'ils ont fourni une plate-forme plus rapide à travers la gamme entière, mais ils étaient meilleurs en ce que 8 - à la gamme de 12 noeuds. C'est leur point fort, et malheureusement est ce ce qui nous les avons rencontrés dedans. Nous allions bien et pourrions manoeuvrer bien, mais Team New Zealand étaient juste légèrement meilleur, et la chose est, il ne prend pas beaucoup. Elle n'a pas besoin d'être un saut énorme. Dans cette gamme les types pourraient naviguer aussi bien qu'ils pourraient, tactique, mais il est difficile de garder un bateau plus rapide derrière vous.
Comment allaient-ils si forts dans ce morceau de la gamme de vent ? Ils ont des daggerboards avec les astuces interchangeables, et ils ont réalisé un bon travail avec le classement par taille de leurs daggerboards. Ils ont également un système de contrôle assez étonnant de vol qui est très informatisé et les aide dans beaucoup de secteurs.
Comment changent-ils tellement facilement les astuces ? Je ne sais pas ils permutent les les fastners et le remplisseur dedans et, probablement mécaniques parce qu'ils les changent de jour en jour. Je suis sûr qu'il y a des compromis, peut-être ils sont plus lourds que nos conseils étaient, mais je qui était une bonne solution qui les a aidés en ayant quelques plus d'options que certaines des autres équipes.
Une idée combien d'astuces sont dans leur tremblement ? Je ne suis pas sûr exactement, mais je pense qu'elles ont l'équivalent de huit daggerboards différents. Ils pourraient avoir bien plus que nous savons.
Et au sujet de ce système de vol-contrôle ; que pouvez-vous nous dire ? Censément, ils ont un dispositif comme iPad qui a un point qui se déplace autour de l'écran. Il y a une règle que vous ne pouvez pas avoir le contrôle de râteau et toute cette substance liés directement au système informatique. Il doit être complètement séparé du système du bateau qui est attaché dans boatspeed, de se diriger, d'angle, de lancement et de toute cette substance. Ils doivent être physiquement séparés et ne peuvent pas être liés de quelque façon parce qu'autrement, l'ordinateur pourrait piloter le bateau.
La manière qu'ils ont pu être allée autour de ceci est à l'aide d'un iPad qui montre que le meilleur endroit mettait les aluminium pour piloter le bateau. Tellement fondamental il y a une entrée humaine, mais vous copiez ce que l'ordinateur vous indique faire. Cela ressemble à de lui leur dit quoi faire. S'il le fait ce que nous pensons est, c'est réellement un développement vraiment frais qui pourrait s'écouler goutte à goutte vers le bas et être employé sur certains des chats déjouants modernes où il pourrait essentiellement piloter le bateau pour vous.
« Vous ne pouvez pas sortir d'une pointe et faire toutes sortes de choses à votre aile, changer votre tension de potence, déplacer vos avances et tout autrement, et puis comptez clouer 20 secondes plus tard parce qu'il n'y a rien gauche. »
Comment est-ce que cela influence la répartition des tâches pour eux ? Ils ont trois types naviguant le bateau ; Gorge [Ashby] équilibrant la potence et l'aile, Blair [Tuke] pilotant le bateau, et la direction de Peter [épincetage], avec les autres types faisant l'huile. Par certains côtés il singlehanding le bateau, oriente et fait la tactique.
Nous l'étendons un peu plus, et c'est l'une des plus grandes idées fausses dans cette tasse entière ; combien difficile chaque rôle est techniquement, pas simplement physiquement, pour les broyeurs. Il y a beaucoup de différents arrangements, boutons à traiter et fonctions de gestion à activer. Toutes les broyeurs et chacun sur le bateau s'ajustent sans interruption et les gens ne se rendent pas compte combien grand d'un impact il a sur l'emballage. Ils ne sont pas simplement des hamsters.
Est-ce qu'ainsi qu'exactement une broyeur d'Artemis ferait ? Fondamentalement le type à l'avant du bateau contrôlait l'écoulement d'huile dans tout le bateau, où il va et comment il est employé. Il est beaucoup plus compliqué que rectifiant loin, créant l'huile, et puis laissant quelqu'un l'employer. Il y a beaucoup de gestion pour remplir certains accumulateurs. Il n'y a pas simplement un grand réservoir que vous pouvez employer pour celui que vous vouliez. Il y a beaucoup de règles au sujet de ce qui peut être employé pour différentes fonctions de différents accumulateurs et la plupart des choses ne sont pas permises d'être employées par des accumulateurs.
Par exemple, quand vous équilibrez la potence ou faire n'importe quoi avec la torsion d'aile ou changer la forme de l'aile, ou avance ou cunningham de potence, ils tout doivent être produits à ce moment, et chaque fois que vous avez employé une de ces fonctions il est moins de temps où vous classez vers le haut de vos accumulateurs pour la prochaine fois que vous devez employer une baisse de conseil. Ainsi contrôlant que l'utilisation est une grande partie du jeu. Vous ne pouvez pas sortir d'une pointe et faire toutes sortes de choses à votre aile, changer votre tension de potence, déplacer vos avances et tout autrement, et puis comptez clouer 20 secondes plus tard parce qu'il n'y a rien gauche. Il y a beaucoup de conscience tactique par ces types pour savoir que ce qui monte après ainsi elles ont la capacité d'exécuter la prochaine manoeuvre.
Nous avons eu [Luke Parkinson], le deuxième dos de type équilibrant la potence et il était constamment sur la potence dans et hors de chaque pointe, des roundings de repérage, des croix, et des accalmies, et encore, qui exige l'huile et la capacité mentale que vous n'avez pas le beaucoup de quand vous êtes 200 battements par minute pendant 20 minutes. Il y a des boutons de plancher, des boutons de main, et des inverseurs à rappel, ainsi elles sont constamment en marche et en arrêt les poignées.
C'est peut-être un avantage que les Néo-zélandais ont est que leurs mains sont libres tout le temps, excepté quand elles se tiennent dessus pendant la chère vie. Il y a beaucoup de compétence et prévoyance qui entre dans elle. Vous pouvez facilement chavirer le bateau en ne soulageant pas la potence quand vous entrez dans un arrondissage sous le vent de marque. Si la potence est équilibrée sur trop serré, vous inversez l'aile entrant dans l'arrondissage et vous allez plus de. Il n'est pas aussi facile qu'elle regarde.
Combien de fois la tactique de course est-elle dictée par des demandes de pétrole ? Il arrive souvent, et à chaque équipe, où vous juste n'avez pas l'huile à clouer sur quelqu'un et puis à clouer encore. Il est assez rare de pouvoir ficeler deux bonnes manoeuvres ensemble dans 25 à 30 secondes de l'un l'autre, ainsi n'importe quelle sorte de clouer le duel, que nous avons vu les beaucoup de les courses nous ont été impliquées dedans, était assez impressionnante, en ce qui concerne l'exécution et en ce qui concerne la planification pour s'assurer vous a su que vous avez eu l'huile à pouvoir la retirer.
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Chaque tour, chaque coup sec exige l'huile. Comment les marins le déplacent et quand joue un rôle important dans la tactique de course.
Giles Martin Raget /ACEA
« Vous pouvez aller après lui parce qu'il fait des erreurs tactique et avec des situations de règles. Il est certainement l'une des meilleures manières de la faire, mais vous devez être stratégique à son sujet. Vous devez employer votre carte quand vous avez la meilleure occasion de la faire. »
Était que le cas dans les finales emballent contre les Néo-zélandais où une pointe de couvert n'a pas collé ? Les bateaux ont de tels angles apparents étroits de vent qu'il est vraiment difficile de clouer sur quelqu'un et d'affecter leur brise – de chaque côté. Vous ne pouvez pas vraiment leebow avec ces bateaux. Il aide un peu c'est-à-dire que vous pouvez les forcer pour naviguer un mode plus élevé qu'ils voudraient à. Quand vous clouez sur quelqu'un il y a seulement comme une fenêtre de 15 degrés où vous pouvez obtenir sur leur air. Vous seriez stupéfié comment près du côté sous le vent et derrière quelqu'un peut être et a toujours l'air limpide en avant.
Les courbes polaires sont telles cela quand vous mettez l'arc vers le bas et mettre 4 noeuds plus rapidement, et votre VMG est comme 1 ou 2 pour cent plus lent, ainsi vous juste transportez, obtenez l'air limpide et tourner le support encore. Il est très difficile de se reposer sur quelqu'un.
Si l'épincetage est une bande tactique individuelle, est-ce une stratégie efficace à aller sur l'offensive avec lui immédiatement ? Vous pouvez aller après lui parce qu'il fait des erreurs tactique et avec des situations de règles. Il est certainement l'une des meilleures manières de la faire, mais vous devez être stratégique à son sujet. Vous devez employer votre carte quand vous avez la meilleure occasion de la faire. Si Team New Zealand sont dans leur gamme de vent elle peut vous laisser vraiment exposé. En même temps, s'il est plus rapide et vous le laissez partir, vous êtes aussi bien vissé. Elle est dure à contrôler. Vous devez être sélectif. Je donne à notre équipe beaucoup de crédit ; ils l'ont bien fait. Nous les avons juste rencontrés dans une gamme quand ils étaient forts.
Tous cet entretien des aluminium et des contrôles, que diriez-vous de l'aile d'Ashby ? Les émirats Team New Zealand sont plus en activité sur leur équilibre. Aucune question, le système de pédale ne fait beaucoup d'huile et ils emploient beaucoup d'huile. Mais ils sont susceptibles de ne pas avoir assez d'huile pour une manoeuvre ici et là comme tous les autres parce qu'ils emploient davantage que le reste de nous pour faire. La gorge a beaucoup de contrôle de l'aile et l'emploie beaucoup pour commander la torsion plus agressivement et plus fréquemment que les autres équipes, je pensent. Elle semble fonctionner bien pour elles.
Une autre faiblesse pourrait être le fait qu'il y a une direction de personne, une personne pilotant le bateau, et une personne faisant tous ce règlage. Ils sont très séparés entre eux tandis qu'avec d'autres équipes le homme de barre pilote toujours le bateau, droite là à côté du trimmer d'aile.
Je crois que le fait que Blair pilotait le bateau et Peter était direction contribuée au chavirent, parce que le homme de barre aurait pris soin de cette question avant qu'ils soient ennuyeux loin. Tellement peut-être cela pourrait la rendre plus difficile pour eux, à moins que leur logiciel soit tout intuitif et sache que la gorge change le profil de torsion et Blair contrecarre en déplaçant le conseil d'une certaine manière, peut-être il que tout est construit dans le système. Ce serait très complexe, mais très possible.
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La tasse 35 de l'Amérique. Le nouveau kiwi d'école prend la vieille école Australien-américaine. Sur qui va instruire qui sera amusement à observer.
Ricardo Pinto /ACEA
Comment font l'équipe Etats-Unis d'Oracle et les émirats Team New Zealand se jouent ce week-end ? Ils colleront à ce qu'ils connaissent mieux. Nous savons que chacun d'eux avaient fait plus de développements depuis la dernière époque où elles ont emballée. Elles obtiendront un sentir l'un pour l'autre et Jimmy [Spithill] sera agressif et gagnera des débuts. Si Team New Zealand n'est pas plus rapide qu'ils étaient contre nous, ils lutteront, mais s'il y a, ils auront un combat sur leur main avec Tom [Slingsby]. Je pense que ce sera une bonne série.
Cela a indiqué, il n'y a aucune manière que Team New Zealand aura dû que bien mieux à commencer depuis que nous les avons emballés et Jimmy et ces types sont bons pour commencer. Ils pousseront quelques situations. Si c'est la bonne vitesse du vent pour le Nouvelle-Zélande que ce sera un combat dur, mais s'il est dans la chaîne d'Oracle, ce sera un peu plus facile pour eux parce qu'ils sont meilleurs dans les débuts en moyenne.