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#Courses
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LA TASSE DE L'AMÉRIQUE : UNE MAIN POUR LE BATEAU
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Les émirats Team New Zealand prend la première course, Artemis le prochain, et puis est venus l'a d'abord pour la tasse de l'Amérique.
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Un avant calé de temps s'est reposé à l'ouest de l'île des Bermudes au matin des finales de finale de la tasse du Louis Vuitton America, menaçant de sucer la majeure partie du vent du grand bruit, et mettant la première décision critique du jour fermement dans les mains des gourous de temps d'Artemis Racing Team et des émirats Team New Zealand. Que la brise allait-elle faire et que les aluminium ils tirent du tremblement ?
Pour Artemis, c'était leur lumière-air, aluminium hypersustentateurs, et pour des émirats Team New Zealand, « les conseils rapides. » Les kiwis se sont protégés que la prévision tendrait vers le haut pendant que l'après-midi portait dessus. Ils avaient raison, et il s'avérerait être une haie principale dans les résultats du jour.
Oui, le capitaine d'Artemis Racing Team par la suite manquerait son entrée d'habitacle et prendrait un piqué dans le grand point critique de bruit tout au plus dans le troisième et la course finale du jour, mais même puis, les Néo-zélandais étaient des secondes de fente à partir de gagner le contrôle du match.
Pendant que les Néo-zélandais s'avançaient petit à petit jamais plus près de « avoir un morceau » d'Artemis, pouces critiques sont venus des mercis pour déjouer le choix. Artemis Racing étaient juste en dehors de la gamme de leurs aluminium de lumière-air comme vent construit à 14 noeuds. Les kiwis obtenaient seulement plus rapidement. Les deux bateaux obtenaient jusqu'au dessus de la jambe 5 avec Artemis approchant la frontière et les émirats gauches Team New Zealand fulminant dedans de la droite, le delta entre eux se rétrécissant par le deuxième.
Tacticien Ian Percy, feutre d'Artemis il devait toujours en position commander la course. Positionnez le mouvement de gain d'hier quand Artemis Racing a cloué à l'intérieur de Softbank Team Japan, un mouvement que jailli leur dans les finales de finale. Le « même jeu comme le Japon, » a dit Percy avant l'installation pour la pointe. Mais cette fois où elle a dû être bonne, ils la ferait meilleure, avec Percy restant au côté sous le vent pour laisser tomber le conseil tôt, le chef de côte pour s'enrouler, et pour arrêter la course avec un lof dur.
C'était le plan, au moins, et il était déjà deux aller de l'avant, dans sa tête.
« Nous aurions été à l'intérieur. Il aurait été allumé tout, » il a dit.
Alors est venu le compte à rebours à la pointe : 3… 2… 1…
Le bateau a tourné, Outteridge a sprinté pour son nouvel habitacle, comme il a fait des milliers de périodes, est allé pour sa glissière de signature, mais son pied gauche a jeté un coup d'oeil le surbau luisant d'habitacle de carbone et il n'y avait aucun point de retour. J'aurai un ans pour les bobines de point culminant, à coup sûr, et selon Bob Fisher, le doyen et l'historien de cette régate de 166 ans, il est la première fois que le homme de barre de la tasse de l'Amérique est allé par dessus bord pendant une course de tasse.
C'était un tour fâcheux des événements, d'un qui effectivement a mis une halte à un rassemblement à son apogée de dessus-marque, et d'une occasion pour qu'Artemis Racing aille one-up de la série. Ils avaient gagné chacun des trois débuts, ont navigué une deuxième course parfaite avec 100 pour cent de temps de vol, et prouvaient cela en dépit des bateaux étant différents de plusieurs manières qu'ils ont été également assortis contre les kiwis favorisés.
Ils juste ont dû commander chaque course, qu'ils avaient faite à la perfection à ce point (pénalité de frontière de côté).
La broyeur Christian Kamp l'a additionné vers le haut de meilleur pendant qu'ils se retiraient de la course : « Ce va être un monsieur de guerre, c'était juste une petite bataille et un petit bain pour notre capitaine. »
Le capitaine Peter Burling de Team New Zealand d'émirats, cependant, a eu une perspective différente de l'engagement potentiel de dessus-marque qui n'est jamais venu pour être. Il est sûr ils aurait croisé. « Nous avons pensé que nous allions avoir un tir assez bon à eux à la marque supérieure, » a indiqué l'épincetage à la conférence de presse de courrier-course. « Les garçons travaillaient dur superbe et nous développions toujours une importante quantité de puissance ainsi nous pourrions continuer à la jeter par quelques assez bonnes manoeuvres et avons pensé que nous aurions un morceau de elles au dessus. »
Car il s'est avéré, ils ont besoin que morceau au dessus, comme Artemis le leur a donné quand Outteridge est allé pour son bain.
Le rebobinage par les émirats plus tôt Team New Zealand de courses, a choisi de présenter la course 1 sur le tribord, que selon l'arbitre en chef Richard Slater n'a pas, statistiquement, été un mouvement de gain. L'entrée gauche a un moins de manoeuvre. Directeur Iain Murray de régate ne pourrait offrir aucune analyse dans la sélection du kiwi et n'a pas simplement gesticulé. « Je ne sais pas pourquoi. » Une équipe peu conventionnelle avec des approches peu conventionnelles à tout ici en Bermudes.
Cependant, l'entrée de début n'a fait aucune différence à la fin pendant qu'Artemis obtenait le meilleur des kiwis de toute façon, atteignant propre et en avant à 25 noeuds. Même assorti pendant qu'elles arpentaient en bas de la jambe 2, chacun des deux des bateaux ont sprinté dans la porte gauche avec suivre de Néo-zélandais. Les Suédois ont regardé pour être dans le contrôle ferme pendant qu'ils approchaient la frontière gauche peu ensuite sur la jambe 3 et étaient placés pour clouer avec des droites. La frontière est venue plus vite qu'ils ont anticipé, cependant, et ils ont plongé juste en dehors de la frontière, prenant une pénalité et remettant la course aux kiwis. Dans un match sans la marge pour l'erreur, elle était grande, et les kiwis simplement ont navigué loin avec le cadeau à disposition.
Artemis a rebondi dans la course 2, bien dans le contrôle au début encore, et complètement autour de la voie pour attacher la série. La course 3 regardait comme un autre dans les mains d'Artemis, qui ont mené autour de l'identifier 1 par une marge confortable et ont tiré en avant sur la jambe vent arrière, permettant une fente la première porte. Pendant que les lectures de vitesse sur les deux bateaux commençaient à indiquer, cependant, les Néo-zélandais obtenaient uniformément plus rapidement. Le Nouvelle-Zélande a obtenu un bon décalage pour les mettre juste dans la chasse, et au fond de la jambe 4, Artemis a trébuché encore avec une mauvaise moquerie à la marque droite. Ils des Néo-zélandais ont simplement ébréché loin vers le haut de la jambe 5 jusqu'à ce qu'ils aient été arc-à-arc.
Puis, Outteridge est allé pour un bain et il était terminé.
De demain un autre jour, et lui a supposé pour être léger, et Outteridge, encore moite à la conférence de presse, a offert un côté positif : « Nous avons été étonnés qu'à quel point le bateau a exécuté vers le haut de la gamme [avec les aluminium de lumière-air]. Demain nous devons voir si nous pouvons obtenir encore plus de pas hors de conseils parce que dans la première course nous ne naviguions pas très bien, et regardant le demain prévu, c'est notre foyer. »