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#Courses
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NOUVEL ONE-DESIGN POUR VOLVO OCEAN RACE
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Les grands changements viennent à la prochaine édition de Volvo Ocean Race, car Guillaume Verdier concevra un nouvel yacht spécifiquement pour la course.
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Tandis que les préparations et les annonces finales d'équipe continuent pour Volvo Ocean Race 2017-18, l'équipe de la direction de l'événement travaillent en parallèle pour tracer l'avenir de la course. L'édition après celle-ci, la 14ème, sera contestée dans des yachts d'un emballage tous neufs de conception conçus par Guillaume Verdier de la France et construits sous la direction du chantier de construction navale de Persico en Italie, organisateurs de course annoncés aujourd'hui.
Verdier a joint l'équipe de créateurs de Volvo Ocean Race et fonctionne actuellement avec la course sur la question cruciale de si le nouveau bateau sera un monohull ou un multihull. La conclusion définitive sur les conceptions proposées sera annoncée le 18 mai à un événement à Gothenburg, la maison des propriétaires et des sponsors Volvo de la course de titre.
Verdier est l'accomplisseur “tranquille” que qui a été impliqué dans la majeure partie du principal juste de conceptions à travers le sport ces dernières années – des multihulls géants comme Maxi Edmond de Rothschild de Gitana, être lancé en juillet, par les multihulls volants de la tasse de l'Amérique actuelle de Team New Zealand à maxi-monohulls comme le Comanche, et principaux les projets déjouants de Vendée Globe IMOCA 60 tels que Hugo Boss et Banque Populaire VIII.
La question de monohull-multihull est juste une d'une série de décisions principales qui seront menées pendant les prochaines semaines et ont annoncé à bonne fin à l'événement du 18 mai à Gothenburg, Suède. Ensemble, les annonces formeront le bouleversement le plus radical de Volvo Ocean Race puisqu'il a commencé la vie en 1973 comme Whitbread autour de la course du monde.
« Conçu en 2011, la flotte actuelle de bateaux a été construite pour être concurrentielle pour deux éditions, » a dit le Président Mark Turner de Volvo Ocean Race. « Nous devons nous déplacer maintenant sur les futurs bateaux pour maintenir toutes nos options ouvertes sur le type et la conception de bateau.
« Nous sommes excités pour travailler avec quelqu'un aussi doué que Guillaume Verdier – qui sera un complément parfait à l'équipe de créateurs plus large de Volvo Ocean Race, et l'entrée que nous prévoyons d'avoir d'un groupe plus large de marins et d'associés professionnels d'industrie. »
Sur la décision pour attribuer à Persico le rôle principal dans le bâtiment des bateaux, plutôt que l'approche de consortium utilisée pour l'océan 65s de Volvo, Nick Bice, dirigeant technique en chef du développement de la course, a dit : « Le consortium l'a fait un certain bien pour travailler la fois passée de produire autour de tels bateaux assortis, mais nous préférons contracter cette fois avec un constructeur simple, qui à leur tour sous-traitera assurément un certain nombre d'autres constructeurs autour du monde pour réaliser la construction à temps et au budget. Persico ont été un associé fort sur ces dernières années, et nous sommes enchantés travailler avec elles encore. »
La décision à continuer un concept d'une construction suit l'introduction du monohull de l'océan 65 de Volvo pour Volvo Ocean Race 2014-15, qui a produit l'emballage le plus étroit dans l'histoire de l'événement.
L'édition prochaine, commençant le 22 octobre 2017 dans Alicante, utilisera les mêmes bateaux de l'océan 65 de Volvo qui ont depuis subi un million d'euro par processus de remise en état de bateau dans l'installation du chantier de construction navale de la course à Lisbonne. Ces bateaux ont été conçus pour être assez rapides et assez fiables pour accomplir au moins deux recouvrements de la planète au de plus haut niveau de l'emballage professionnel, dans un état entièrement concurrentiel et égal.
La flotte de sept bateaux existants à partir de 2014-15 sera complétée par un océan tout neuf mais encore identique 65 de Volvo, commissionné par l'équipe AkzoNobel, pour la course 2017-18.
Avec plus de six mois à aller toujours avant le début, quatre équipes ont été jusqu'ici annoncées. Les équipes restantes seront indiquées au cours des prochains mois.
La course a choisi d'aller avec Verdier après l'invitation de l'entrée d'une demi-douzaine d'industrie-principaux concepteurs de yacht, y compris la conception de yacht de Farr, l'équipe qui a démarré l'une ère de conception dans la course en fournissant le projet réussi de l'océan 65 de Volvo.
Le but de Verdier sera de mener l'équipe de créateurs de Volvo Ocean Race construire une nouvelle flotte aux mêmes niveaux harassants d'assortir une conception réalisée avec les bateaux actuels, mais tout d'abord relié aux grandes évolutions en déjouant la technologie le monde de la navigation voit actuellement.
« Nous rassemblons une profondeur étendue d'expérience des événements tels que la tasse de l'Amérique, multihulls en mer et projets ouverts d'IMOCA les 60, » Verdier ont expliqué.
« Nous sommes à partir d'une page vide, et Qu'est ce que genre de bateau nous concevons, si c'est monohull ou multihull, que nous apprendrons beaucoup de ce processus du travail ensemble. »
Il a continué : « Je pense que les marins veulent juste avoir l'amusement, et sont attirés à une nouvelle manière de la navigation. Dans les 60 ouverts, par exemple, nous avons fait quelque chose qui était tout à fait radicale, mais également très sûr, et c'est principal pour Volvo Ocean Race. »
Marcello Persico a dit que la société a été enchantée établir la prochaine génération des bateaux de Volvo Ocean Race.
« Nous avions travaillé étroitement avec Volvo Ocean Race pendant les huit dernières années et nous sentons une partie de la famille, » il a dit. « Je crois que la marine de Persico fournira l'excellents appui et service à Volvo Ocean Race comme il s'embarque la phase suivante dans son histoire. »