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Campbell accomplit l'acquisition des towboats et des péniches

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Campbell Transportation Company Inc. a accompli l'acquisition de 155 péniches et de quatre towboats de la ligne commerciale américaine LLC de péniche qui opérera le système de la rivière Ohio. Les 3 000 towboats de puissances en chevaux acquis d'ACBL sont Roger W. Keeney, James R. Morehead, James R. Pinson, et Jeffery A. Raike.

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Houston, Pa.-based Campbell maintenant possède et/ou contrôle plus de 1 100 péniches et 50 towboats sur les voies navigables, avec quatre équipements de chantier naval et une entreprise de construction marine. Campbell a indiqué que la société déplace plus de 60 millions de tonnes de produit annuellement.

L'industrie barging est dans un cycle de bas à l'heure actuelle, mais Campbell a trouvé quelques occasions de se développer.

Campbell avait établi ses affaires barging transportant le charbon, et jusqu'il y a à quelques années cela a expliqué environ 80% des affaires de la société. Anticiper la demande continuerait à diminuer, car les utilités à charbon se sont fermées, gaz naturel est resté bon marché et les règlements environnementaux ont pris la prise, la société ont lancé un plan à facettes multiples pour diversifier ses services à partir de ce marché craintif.

Il est entré dans le grain et les marchés liquides, entrés dans de nouvelles zones géographiques, ont fourni la grue et les services de construction, ont offert le nettoyage de péniche et les réparations, et augmenté des towboats fonctionnants à les construire.

Il a également commencé à offrir des services de consultation et de conformité pour les nouveaux règlements fédéraux de towboat du sous-chapitre M, et a révisé sa comptabilité et systèmes opérationnels, selon le Président Peter Stephaich.

Ce plan de diversification a commencé à éponger, il a dit dans une entrevue. Les mesures prises pour ajouter de nouvelles branches d'activité et pour serrer les finances ont permis à la société de faire cette acquisition.

« Nous n'avions acheté aucun nouvel équipement pendant des années de five-six. Nous maintenions notre poudre sèche tout en renforçant notre bilan, » Stephaich a dit. « Qui nous a permis de faire une affaire comme ceci. Nous établissons essentiellement une plate-forme à l'avenir. »

Campbell a acheté un total de cinq towboats identiques — les quatre d'ACBL et des autres, Norman L. Snodgrass, qui avait été déjà acheté des opérations de rivière d'AEP. Tous ont été construits en 1995 par Jeffboat et sont « des bateaux de qualité très bonne d'un âge et perspective technique, bien adaptée pour déplacer des liquides sur la rivière Ohio, » Stephaich a dit. Les towboats fonctionnent dans les tiers affaires de remorquage de Campbell.

Les navires améliorent l'âge moyen de 3 000 puissances en chevaux de Campbell et la flotte ci-dessus de towboat et « augmentera notre densité et fréquence sur la rivière Ohio. Elle améliore nos profils de trafic, et en raison d'une utilisation plus élevée, elle abaissera nos prix des revient unitaire, » Stephaich a dit.

L'acquisition de l'équipement d'ACBL ne s'ajoutera pas à la capacité excessive des péniches qui traîne maintenant vers le bas l'industrie. « Nous avons fait attention très à ne pas contribuer au problème, » Stephaich a dit, soulignant que les péniches d'ACBL déjà fonctionnaient sur le marché intérieur et n'ajoutent pas la nouvelle capacité.