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Chantier naval de Philly mettant en marche quatre navires porte-conteneurs de GNL, nouvelle ligne d'Hawaï

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Philly Shipyard Inc. (livre par pouce carré) construira quatre nouveaux navires porte-conteneurs GNL-prêts de double-carburant et aidera à former un nouveau transporteur de Jones Act pour le commerce d'Hawaï, visant à entrer dans le service en 2020 pendant que les normes d'émissions modernes font la vieille vapeur des îles embarque obsolète.

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Les nouveaux bateaux seront une suite des deux 3 600 navires porte-conteneurs Aloha classe du TUE que le chantier naval de Philly construit actuellement pour Matson Inc. basé sur Honolulu à l'installation près de l'arsenal de la marine de Philadelphie. Le 853' des conceptions de x115'x38 de Korea Maritime Consultants Co. Ltd. (KOMAC) sont les plus grands navires de conteneur à construire pour le commerce de Jones Act, avec les livraisons programmées pour 2018 et 2019.

Le parent d'entreprise du chantier naval de Philly est Aker asa, une société d'investissement industrielle norvégienne avec des intérêts dans les capitaux marins comprenant le pétrole et gaz et pêche. La société de construction navale a une histoire réussie promouvant de nouveaux armateurs de Jones Act sur le marché des États-Unis, y compris American Shipping Company et des bateaux-citerne de Philly.

Maintenant il prévoit de faire la même chose pour Hawaï. Dans une annonce du 8 juin, les fonctionnaires de société ont déclaré qu'ils « sont actuellement engagés au cours des discussions avancées avec un opérateur de expédition important des États-Unis au sujet d'établir un nouveau, financièrement fort transporteur avec une flotte de navires modernes à construire par livre par pouce carré pour soutenir le commerce entre la côte ouest des États-Unis et Hawaï.

« Plusieurs investisseurs et prêteurs importants sur le marché d'expédition des États-Unis ont montré un intérêt dans la participation à cette occasion. En outre, une société de crédit-bail maritime fortement considérée a publié une offre indicative avec des termes préliminaires pour une structure de charter. »

Les fonctionnaires de chantier naval de Philly ont déclaré qu'ils ont maintenu d'anciens cadres de expédition supérieurs des États-Unis « avec une expérience significative du commerce de navire porte-conteneurs d'Hawaï pour assister l'initiative, » comprenant John Keenan, qui a servi dans divers rôles principaux de direction aux lignes d'horizon et était son Président et Directeur Général à partir de 2007-2011.

« Nous sommes excités pour obtenir commencés sur construire une nouvelle flotte de navires porte-conteneurs pour un nouveau transporteur dans le commerce d'Hawaï et sommes heureux d'avoir reçu une telle réaction positive des joueurs marins bien connus des États-Unis et des sources de financement, » a dit Steinar Nerbovik, le Président et Directeur Général du chantier naval de Philly. Le « chantier naval de Philly a un voie-disque fort des navires de construction de qualité pour ce commerce, et nous croyons que les communautés locales peuvent bénéficier considérablement du service sûr et fiable fourni par nos bateaux modernes, efficaces et « verts”. »

C'est un moment opportun, livre par pouce carré indique, avec les îles maintenant servies par deux lignes comprenant la vapeur a actionné des navires vers la fin de leurs vies pratiques. Leur compte vient quand les règles d'émissions de MARPOL/ECA entrent en vigueur en 2020.

« Même si ces paquebots vieillissants sont modifiés, ils seraient moins fiables et porteraient des frais d'exploitation sensiblement plus élevés que les navires modernes dans les secteurs tels que la consommation de carburant et des frais d'effectif et d'entretien, » selon la société. « Livre par pouce carré croit que ces circonstances créent une occasion unique pour qu'un nouveau transporteur de Jones Act entre dans le commerce de navire porte-conteneurs d'Hawaï avec une flotte de navires de conteneur rentables et qui respecte l'environnement construits par livre par pouce carré. En outre, à moins que ces nouveaux bateaux entrent dans l'itinéraire commercial d'Hawaï démarrant en 2020, le commerce local peut être défavorablement effectué par les nouvelles normes d'émissions. »

Livre par pouce carré a déjà commencé le travail de conception, et place des ordres et des finances de engagement vers des articles de long-avance, avec des plans réclamant fournir les deux premiers navires en 2020 et les deuxièmes paires en 2021. La conception des tendances du marché d'e-mail de référence, y compris de plus grands conteneurs, un temps de transit plus rapide, et un carburant de GNL.