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Plans de BHP Billiton pour des roboships d'ici une décennie

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BHP Billiton Ltd., la plus grande société d'extraction du monde, étudie l'introduction des cargos géants et automatisés pour porter tout du minerai de fer au charbon en tant qu'élément d'un décalage stratégique qui peut perturber l'industrie maritime $334 milliards globale.

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« Les navires autonomes sûrs et efficaces portant la cargaison de BHP, actionnée par le gaz de BHP, est notre vision pour l'avenir de l'expédition en vrac sèche, » vice-président, transportent Rashpal Bhatti, ont écrit dans une signalisation sur son site Web. La société, aussi une des plus grands affréteurs en vrac secs du monde, cherche des associés pour travailler aux évolutions technologiques dans le secteur, il a dit.

Le BHP, qui affrète environ 1 500 voyages par année pour autour d'un quart de milliard de tonnes métriques de minerai de fer, de cuivre et de charbon, veut déployer la technologie d'ici une décennie, selon Bhatti. Pour les plus grands mineurs, un mouvement aux bateaux crewless pourrait fournir la nouvelle épargne dans les $86 milliards un marché maritime de minerai de fer d'année, reflétant le décalage aux camions autonomes aux trains qui permettent moins au personnel à distance d'exploiter ou surveiller les véhicules multiples.

Les bateaux téléguidés se déployants sur le voyage de dix jours de mer de la côte du nord de l'Australie vers la Chine seraient une extension logique de la technologie qui actuellement fonctionne des mines aux ports et permet à des producteurs de répondre rapidement aux requêtes du client spécifiques, Emilie Ditton, directeur de recherche basé sur Sydney aux analyses d'énergie d'IDC, ont dit par le téléphone.

« Il y a eu pendant les six derniers mois un changement vraiment grand du désir des sociétés d'exploitation de chercher des occasions pour l'innovation, » Ditton a dit. « Il y a une reconnaissance beaucoup plus grande qu'il y a des occasions d'innover d'un bout de l'affaire à l'autre. »

Le travail est en cours à l'organisation maritime internationale, l'agence de Nations Unies à Londres qui surveille l'expédition globale, pour considérer le règlement des navires de surface autonomes, James Fanshawe, un ancien haut dirigeant de Royal Navy et le Président groupe de travail de réglementation d'Autonomous System maritimes de s de R-U “, a dit par le téléphone. Une réunion commençant mercredi comité de sécurité maritime de s d'OMI” considérera le fonctionnement « sûr, sûr et dans l'environnement sain” de propositions pour une étude de réglementation sur des navires autonomes, selon le site Web de l'organisation.

Réforme du marché

Le BHP considère que le marché de fret en vrac sec est à la veille des réformes d'évaluation et de liquidité semblables à ceux vues en vrac les Bourses de commerce au cours de la dernière décennie, Bhatti a dit dans la signalisation du 30 mai. La société a réduit des coûts de fret et de transport de 16% à $2,3 milliards de 2016 fiscal, selon des classements.

L'index de Baltic Dry, une mesure de frais de transport des produits, est tombé 0,4% mardi à 818 points, selon l'échange baltique à Londres. Le BHP a diminué 0,6% à A$23.19 à Sydney commerçant mercredi.

Un de trois ans, 3,8 millions de projet de l'euro ($4,3 millions) soutenu par l'Union européenne a développé une proposition pour un vraquier intercontinental et a conclu en 2015 que la technologie autonome est susceptible faisable et pour être adoptée. L'administration de la sécurité maritime de la Chine travaille également au développement des bateaux uncrewed, selon son site Web.

Rio Tinto Group, qui utilise une flotte d'environ 76 camions driverless et déploiera entièrement les trains autonomes dans l'Australie occidentale vers la fin de l'année prochaine, voit l'expédition aussi parmi le prochain ensemble de processus pour viser avec l'innovation, son exécutif supérieur de minerai de fer que Chris Salisbury a dit une conférence de Perth le mois dernier.

L'unité marine de Rio a embarqué 281 millions de tonnes de cargaison en 2016 et est les plus grandes affaires d'expédition en vrac sèches dans le monde, exploitant 17 navires de ses propres moyens et contractant une flotte environ de 200 en même temps, selon des classements.

Un navire de haute mer téléguidé pourrait être dans les eaux internationales d'ici 2035 sous des propositions par le PLC de participations de Rolls Royce, qui développera un prototype virtuel et vise à avoir les navires côtiers télécommandés dans l'essai dès que 2020, selon sa division de la Marine. Le producteur Yara International asa d'engrais a dit que le mois dernier il déploiera un navire porte-conteneurs autonome-capable sur la côte de la Norvège de l'année prochaine et des objectifs pour se déplacer à l'opération à distance en 2019 et à la pleine autonomie un an après.

« Les bateaux autonomes changeront la manière que des systèmes de transport sont conçus et fonctionné, » Ornulf Jan Rodseth, Trondheim, scientifique supérieur basé sur la Norvège chez Sintef, le plus grand chercheur de la science et technologie de la Scandinavie, a dit dans un email. Si les utilisateurs de fret, y compris le BHP, peuvent adopter la technologie, « vous pourriez voir qu'ils construisent une nouvelle flotte de bateaux de but spécial qui met les bateaux et les opérateurs traditionnels de bateau hors des affaires, » il ont dit.