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#Actualités du secteur
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Damen envisage l'avenir
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Le journal maritime était assez chanceux pour causer avec Arnout Damen, dirigeant commercial en chef, Damen Shipyards, chez Seawork 2017, où il a décrit la stratégie commerciale du groupe à l'avenir.
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La première fois que nous avons exhibé chez Seawork avions 1998 ans. Nous aimons l'événement parce que plusieurs de nos clients sont présents. C'est le bon endroit pour que nous soient parce qu'il y a de vrais navires sur l'exposition, » M. Damen a dit le MJ.
« Il nous aide également à garder un oeil sur ce que la concurrence fait. »
C'est une année importante pour Damen car il marque son quatre-vingt-dixième anniversaire. La société est venue de loin depuis qu'elle a commencé à construire des bateaux hors d'un petit hangar à côté de la maison familiale. Elle actionne maintenant 35 chantiers navaux globalement et constructions et répare tout des tractions subites et des péniches, aux chalutiers et aux dragueurs.
Et maintenant il observe les marchés en mer et de croisière.
« Est maintenant le bon moment pour que nous accèdent au marché et construire de plus grands bateaux pour les marchés en mer et de croisière, » M. Damen a dit.
« Nous nous spécialiserons toujours dans de plus petits navires naturellement, mais notre expertise est telle qu'elle se prête à tous les types de navires et sont de plus grands navires ce que l'industrie exige. »
L'entrée de Damen dans le marché en mer porte ses fruits déjà.
Damen a eu un de ses plus nouveaux navires, un nouveau type le navire 3315 de service d'énergies renouvelables, développé en collaboration étroite avec la marine écossaise de delta de société, sur le bord du quai chez Seawork cette année.
L'avant-garde de Voe a été conçue spécifiquement pour des fonctions de soutien de vent de reflux, mais pourra également prendre des contrats de soutien de puissance de marée aussi.
Étant basé sur la conception fortement réussie de Multicat, le navire peut entreprendre toutes les fonctions normalement prévues d'un Multicat mais a l'addition d'une plate-forme spacieuse et dégagée, d'un DP2 et d'un amarrage consacré de 4 points.
Le navire de 33 mètres a une traction de borne de 42 tonnes et a une capacité DP2, qui lui permet de rester en position même dans les courants forts.
La marine et le Damen de delta ont adapté la conception traditionnelle de Multicat en faisant avancer la timonerie et en quittant la plate-forme arrière ouverte. En plus, il était important de s'assurer que le navire était sous la marque de 500 tonnes pour réduire les coûts.
Le navire est électrique diesel et a quatre azimuts, avec un grand éjecteur sévère.
Il a rendu sa manière à Seawork fraîche à partir d'accomplir son premier contrat sur la ferme de vent d'extension de Walney.
Damen est sûr que ce nouveau type s'établira rapidement sur le marché.
Et M. Damen a également indiqué que dans un avenir proche le groupe diversifiera encore autre dans le marché hybride en raison de l'exigence accrue de ses clients.