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FERRY NÉERLANDAIS D'ABORD EN EUROPE À COURIR SUR CNG
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Le 13 juillet 2017 le ferry exploité par l'entreprise de expédition néerlandaise TESO, Texelstroom, a commencé à fonctionner sur CNG (gaz naturel comprimé), qui est une première en Europe.
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Chaque année, TESO porte deux millions de passagers et approximativement 600 000 véhicules de Den Helder à l'île de Texel.
Par swithing à CNG, Texelstroom est plus viable, décapant, et réduira la consommation de carburant.
Cees de Waal, directeur à TESO : « La première semaine pendant CNG est une étape importante pour nous. À l'aide de CNG nous réduirons les émissions néfastes et prenons une mesure importante pour rendre l'expédition plus viable. «
Ce ferry viable et innovateur est le résultat d'une collaboration spéciale entre TESO et un certain nombre d'associés comprenant le fournisseur PitPoint de carburant propre.
Le projet a eu un double but : pour faire le bateau comme viable, propre et économique comme possible, tandis qu'également garantissant une connexion sûre et fiable au continent.
Le ferry également a été techniquement équipé pour fonctionner sur Biomethane, qui est bien plus viable et plus propre que CNG.
En plus de TESO et de PitPoint, ce projet unique a été rendu possible par le registre, le C-travail, le LaNaval, système Hollande de compresseur, et l'Umoe de Lloyd.
La sélection de TESO d'un carburant de décapant a été en partie basée sur l'analyse des données pratiques venant des stations de réapprovisionnement en combustible de PitPoint pour CNG et GNL (gaz naturel liquéfié).
L'impact positif sur la performance environnementale démontrée par cette étude était un motif important de TESO de considérer les deux carburants plus soigneusement. La fiabilité opérationnelle, combinée avec la logistique et le modèle de expédition d'approvisionnement en combustible s'est finalement dirigée en faveur de CNG.
Tandis que sur les canaux d'Amsterdam il y a un certain nombre de bateaux de visite guidée qui fonctionnent déjà sur le gaz naturel, un projet de cette taille et échelle – avec un bateau qui peut transporter 340 voitures et 1,750 passagers – est un premier en Europe.
PitPoint a pris l'ingénierie, le bâtiment, et l'exploitation entiers du bunkerstation de Biomethane/CNG qui sera employé pour réapprovisionner en combustible le Texelstroom.