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BRITTANY FERRIES CONFIRMENT LA COMMANDE POUR LE NOUVEAU BATEAU HONFLEUR

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Brittany Ferries a confirmé la construction d'un nouveau ferry de croisière pour joindre sa flotte de dix-bateau. Le nouveau métier sera appelé Honfleur, suivant une longue tradition appelant des bateaux après des destinations servies par la société.

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Honfleur promet d'être le bateau le plus favorable à l'environnement opérant régulièrement dans les eaux BRITANNIQUES quand elle prend aux mers en juin 2019.

Elle sera également un bateau qui présente une toile de modernité, de confort et de relaxation pour des passagers sur l'itinéraire le plus occupé de la société, opérant à partir de Portsmouth à Caen.

Honfleur sera construit au chantier naval de Flensburger Schiffbau en Allemagne au cours des deux années à venir et actionné par le GNL (gaz naturel liquéfié).

Comparé au gazole, le GNL émet moins de dioxyde de carbone pendant la combustion et des brûlures sans la fumée. Il est entièrement exempt de soufre et produit les émissions très basses de l'oxyde d'azote et des particules.

Elle transportera jusqu'à 1 680 passagers et viendra avec 257 cabines, deux cinémas, restaurants, achats de boutique et salons expansifs de passager. Honfleur fonctionnera à côté de Brittany Ferries ' Mont St Michel sur trois navigations de retour quotidiennes.

Normandie, le croisière-ferry qu'elle remplace, se déplacera à l'est pour servir Portsmouth à l'itinéraire du Havre.

Jean-Marc Roué, président de Brittany Ferries a dit : « L'investissement significatif que nous réalisons reflète notre engagement actuel à développer les régions dans lesquelles nous fonctionnons, à lier des personnes et à réduire l'impact sur l'environnement de nos bateaux.

« En dépit des défis de Brexit nous restons sûrs à l'avenir et notre premier nouveau bateau puisque la livraison d'Armorique en 2009, avec un budget de autour de £175m, souligne cette résolution. »

Honfleur représente la prochaine étape dans la commande de Brittany Ferries vers l'avenir du transport viable. Le mouvement au GNL suit un investissement €90 million le soufre et particulaire-en réduisant la technologie de “épurateur”.

Ces systèmes d'émission d'échappement ont été rétrospectivement adaptés à six bateaux de Brittany Ferries au cours des 18 derniers mois, dans un projet soutenu par autour de £5m dans le placement commun de l'UE et de son agence exécutive INEA – et l'ADEME en France.

Plus de quatre dans cinq personnes voyageant sur les bateaux de Brittany Ferries sont britanniques et jusqu'à 2,7 millions de passagers sont transportés tous les ans, à travers des itinéraires couvrant le R-U du sud, la France occidentale, l'Espagne et l'Irlande.

Portsmouth-Caen est le croisement le plus populaire portant environ 1 million de passagers, 300 000 voitures et 100 000 unités de fret sur le canal occidental annuellement.

Le gaz naturel liquéfié (GNL) est un carburant de brûlage sans scories que diesel (voir ci-dessous pour plus sur les avantages du GNL). Mais les bateaux qui comportent les systèmes de propulsion GNL-électriques sont également plus calmes, plus efficaces et sont vibration moins encline. Ceci signifie un tour plus doux et plus confortable pour des passagers.

Pour aborder les questions de l'infrastructure de GNL, spécifiquement le manque d'équipements de stockage dans les ports servis par bateaux, Brittany Ferries partnered avec le total pour une solution innovatrice de la livraison en France.

Honfleur sera le premier paquebot dans le monde à équiper à bord des grues qui permettent à 40 pieds (norme de l'OIN) de conteneurs de GNL d'être soulevés dans un à position fixe.