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BATEAUX-CITERNE DE “NOUVELLE GÉNÉRATION” À ACTIONNER PAR DES MOTEURS DE WÄRTSILÄ DUAL-FUEL

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Le groupe technologique Wärtsilä a été embauché pour fournir les moteurs, les propulseurs, et les systèmes d'approvisionnement en combustible pour quatre nouveaux navires de bateau-citerne. Les bateaux courront sur des les deux le gaz naturel liquéfié (GNL) et le diesel, et sont construits à la cour de Scheepswerf Ferus Smit aux Pays-Bas pour la Suède ont basé Erik Thun ab. L'ordre avec Wärtsilä a été réservé dans le premier trimestre de 2017.

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En 2014 le yard de Scheepswerf Ferus Smit a construit deux transporteurs de ciment au nom d'Erik Thun ab. Ceux-ci sont maintenant actionnés par le ciment de JT ; une entreprise en participation avec la Norvège a basé le ciment de kilogramme Jebsen. Ces bateaux comportent également la propulsion de double-carburant de Wärtsilä, et ce dernier ordre peut être vu comme approbation du propriétaire et de la satisfaction du chantier naval avec la technologie de Wärtsilä.

Les bateaux-citerne 115m côtiers comportent une conception de “prochaine génération” se concentrant sur le rendement énergétique élevé, les niveaux à faible bruit au-dessus et au-dessous de l'eau, et la durabilité environnementale. Les solutions de Wärtsilä ont été choisies principalement parce qu'elles répondent à tous ces critères.

La pleine portée de l'approvisionnement pour chacun des quatre navires inclut 6 un moteur principal de double-carburant de Wärtsilä 34DF de cylindre, un système d'approvisionnement en combustible de Wärtsilä LNGPac, une unité de clapet à gaz de Wärtsilä (GVU), et un propulseur à pas réglable (CPP) avec le bec de HP. L'équipement sera livré à la cour débutant en 2018.

Une caractéristique notable de l'installation carburant de Wärtsilä à fournir est son type ouvert l'espace de connexion de réservoir (TCS) qui permet la ventilation naturelle. Les avantages de ce système sont son poids réduit, un milieu de chauffage combiné de cargaison qui commande la température à l'intérieur du TCS aussi bien que pour évaporer le GNL, moins de travail d'installation la cour, et une condition réduite d'alimentation d'énergie.