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LE PLUS GRAND NAVIRE HYBRIDE EMBROCHABLE DU MONDE A ATTRIBUÉ LA RÉCOMPENSE DE BATEAU DE NOUVELLE GÉNÉRATION
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À la cérémonie de s'ouvrir de l'exposition de Ni-expédition le 30 mai 2017, le bateau hybride embrochable hybride de “couleur”, être construit chez Ulstein Verft, a été annoncé le gagnant de la récompense de bateau de Nouvelle Génération.
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Avec un foyer sur l'innovation, la récompense honore la conception la plus prometteuse pour les bateaux qui seront en mer pendant la prochaine décennie.
Le navire a été conçu par la cour de Fosen et est construit par Ulstein Verft pour la discrimination raciale de propriétaire de bateau. La récompense a été distribuée par HRH Crown Prince Haakon de la Norvège.
« Nous sommes fiers d'être le gagnant à cette récompense prestigieuse, et elle gratifie très que la construction navale norvégienne s'est avérée que sa compétitivité et cette discrimination raciale contribue au développement ultérieur d'une industrie maritime norvégienne plus verte, » dit le Président Trond Kleivdal à la discrimination raciale.
« C'est une étape importante importante pour nous, et nous attendons avec intérêt les deux années à venir de processus et coopération innovateurs avec la discrimination raciale, Président Gunvor Ulstein d'états au groupe d'Ulstein.
Le « hybride de couleur » est un bateau hybride embrochable, où les batteries sont rechargées par l'intermédiaire d'un cable électrique avec l'électricité verte des équipements de rivage ou rechargées à bord par les générateurs du bateau.
La « discrimination raciale sera au premier rang de la transition verte de l'industrie maritime, et l'environnement naturel est un accélérateur à la discrimination raciale, dont la société a installé des équipements de puissance de rivage dans tous leurs ports norvégiens, a dit Trond Kleivdal. Le nouveau navire est prévu pour entretenir Sandefjord-Strømstad à partir de l'été 2019, et le bateau aura la pleine puissance de batterie dans et hors du fjord à Sandefjord.
Il y aura les émissions zéro des gaz à effet de serre ou des composés néfastes d'azote et de soufre dans ce secteur. La réduction du bruit est une pro supplémentaire important à ce navire. Le bruit extérieur à vitesse réduite et tandis qu'amarré, mesuré à la distance de 100 m du navire, sera loin moins que le bruit venant d'une conversation normale.
Selon le jury, le gagnant de cette année démontre l'innovation et l'ambition qui poussent l'industrie maritime en avant à un plus vert, plus rentable et plus d'avenir durable.
Le ferry hybride sera de 160 mètres de long et aura une capacité de 2 000 passagers et d'environ 500 voitures.