{{{sourceTextContent.title}}}

Les lacs Charles Pilots commande le nouveau bateau pilote

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Quand il s'agit de bateaux pilotes, l'association entre le cabinet d'architectes naval C. Raymond Hunt Associates, New Bedford, mA, et construction navale de Gladding-Hearn de constructeur de navires, une compagnie de Duclos, Somerset, mA, a enjambé environ 50 années et douzaines de navires. Maintenant la construction navale de Gladding-Hearn construira un quatrième bateau pilote basé sur le C.A. Conception de coque de Raymond Hunt Deep V pour les pilotes basés sur la Louisiane de Lake Charles.

{{{sourceTextContent.description}}}

Avec l'ensemble de la livraison pour 2018, le nouveau bateau pilote aura une combinaison de longueur de 70 pi, la poutre de 22 pi, et l'ébauche de 6,8 pi. Le navire sera actionné par deux Cummins QSK38-M, moteurs diesel de la rangée 3 d'EPA, chacun livrant 1 300 BHP à 1 800 t/mn et à une vitesse maximale de 27 noeuds. Les moteurs tourneront des propulseurs de NiBrAl Bruntons de cinq-lame, reliés à une paire de réducteurs de transmission jumeaux de disque. Pour optimiser l'économie du combustible, la manipulation de navire et le confort, intercepteurs jumeaux de Humphree, avec l'optimisation automatique d'équilibre, seront installés à la traverse. Deux générateurs des lumières du nord 25kW produiront l'électricité.

La timonerie est à l'arrière d'au milieu du navire et des caractéristiques en avant-se penchant les fenêtres avant, chacune équipée des abat-jour solaires escamotables. Elle sera équipée de sept sieges de pilote, d'un canapé, et du support de bagages derrière la station de barre de ligne centrale. Le gaillard d'avant inclura une cabine de grand luxe, avec les couchettes supérieures et inférieures, la tête incluse, un petit office, et les casiers accrochants et le stockage. La CAHT sera fournie par trois dispositifs climatiques d'inverse-cycle de Marin-air de 16 000 Btu – deux refroidissant la timonerie et le tiers servant le gaillard d'avant. Les niveaux sonores intérieurs seront au-dessous de 80 décibels à de toute puissance, ont dit des fonctionnaires de chantier naval.

En dehors de la timonerie sont les côté-plate-formes et les balustrades larges, et à l'arrière de la coupure de vague sur le foredeck sont les plates-formes de embarquement gauches et droites. Une station de commande sera à la traverse, avec un davier treuil-actionné et fixe au-dessus d'une plate-forme enfoncée, avec des escaliers, pour les opérations de sauvetage pilotes.