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#Actualités du secteur
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Traction subite historique de New York pour obtenir une remontée du visage
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Le musée du sud de port maritime de rue à Manhattan du centre joue un rôle essentiel en présentant l'héritage maritime de New York City. Le musée accomplit ceci non seulement par ses expositions spéciales, programmes d'enseignement et visites, mais également par sa « rue des bateaux » — une flotte de navires historiques que les visiteurs peuvent voyager et naviguer dessus.
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Un de ceux est W.O. Decker, le bout des nouvelles tractions subites en bois de construction York de bateau à vapeur. Le musée a annoncé le commencement de la restauration de W.O. Decker, grâce à la réception $200 000 d'un héritage maritime Grant de National Park Service. En partenariat avec le département des États-Unis de l'administration maritime de transport (MARAD), National Park Service a attribué des concessions pour les projets qui enseignent environ et préservent des sites et des objets liés à l'histoire maritime de notre nation.
La « protection de l'histoire maritime de notre nation est une part importante de la mission de National Park Service pour partager l'histoire de l'Amérique, » dit directeur temporaire Michael T. Reynolds de National Park Service. « Ces concessions soutiendront des efforts de conserver des parts importantes de notre histoire maritime et d'instruire des étudiants de tous les âges. »
Capitaine Jonathan Boulware, directeur exécutif du musée de port maritime, appelle W.O. Decker, « une partie fondamentale de notre flotte de bateaux qui racontent l'histoire d'où New York commence. » Dit capitaine Boulware, « nous avaient travaillé vers ce projet pendant des années, et enfin nous sommes prêts à procéder ! Appareillé avec une concession généreuse de $200 000 défis de George A. Matteson, l'auteur des remorqueurs de livre de New York, ces les parcs nationaux accordent obtient W.O. Decker au chantier naval. Tandis que le projet de budget réel dépassera les $400 000 à disposition, ces deux fonds mettront le projet et prendront en route soin de la partie du travail. »
Un chantier naval n'a pas été encore choisi pour le travail. Boulware dit à Marine Log que le musée atteint à un certain nombre de yards de spécialiste et d'équipes de constructeur de navires pour conduire le travail sensible de restauration.
« Le rouf sera enlevé pour créer l'accès pour le travail et ses poutres de plate-forme et matériel de decking seront entièrement remplacés, » dit Boulware. Il dit que les nouvelles poutres stratifiées de plate-forme soutiendront une plate-forme de sapin et son rouf sera remplacé par nombreux dépanné aussi bien s à cette structure. Le moteur diesel de W.O. Decker sera enlevé et révisé et ses réservoirs de carburant seront remplacés. « Et peut-être le plus significatif, » dit Boulware, « elle subira une homologation nouvelle de la garde côtière des États-Unis pour permettre son opération comme navire de passager de nouveau. »
Quand complet, Decker sera de nouveau une partie active de la flotte du musée, en tant qu'un navire de passager et des étudiants de transport et visiteurs de plate-forme éducative sur le port de New York, et comme traction subite fonctionnante servant les besoins de la flotte du musée.
Construit en 1930 par Newtown Creek Towing Company comme Russell I, W.O. Decker est la dernière survie, nouvelle traction subite de construction York et en bois de vapeur (plus tard remise en état avec un moteur diesel.) en 1946, elle a été retitrée W.O. Decker après avoir été vendu à l'entreprise de remorqueur de Staten Island de la famille de Decker et a été donnée au musée de port maritime en 1986. Decker est énuméré sur le registre national des endroits historiques et est un modèle exemplaire des types de tractions subites de vapeur qui étaient par le passé une vue abondante dans le port de New York.