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Une encre plus rouge chez Vard, mais des bords d'arriéré d'ordre vers le haut

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Le constructeur de navires et le concepteur Vard Holdings Limited de spécialiste, qui est maintenant 78,20% possédés par Fincantieri, a rapporté ses bilans financiers pour le deuxième trimestre et le premier semestre finis le 30 juin 2017.

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« La transition des affaires de Vard continue à progresser parmi des conditions de marché exaltantes, » dit Roy Reite, le directeur de Président Directeur Général et exécutif de Vard. « Vard a adopté une approche à deux dents en soutenant son efficacité en stimulant et en explorant de nouvelles occasions sur les marchés divers, tandis qu'intérieurement travaillant vers des charges de travail stabilisantes à travers les différents chantiers navaux. Avec une expérience de longue date de la conception et de la construction des navires hautement spécialisés, Vard est bien placé pour taper sur des occasions non-réalisées dans le divers nouveau segment de marché. »

Vard a enregistré revenu du deuxième timestre de NOK 2,13 milliards dans 2Q, en grande partie inchangés du quart correspondant précédent et vers le haut de 20% du quart précédent.

Cependant, après avoir pris la restructuration et d'autres coûts et avoir encouru des pertes de devises étrangères, Vard a enregistré des pertes de NOK 69 millions et de NOK 96 millions pour 2Q 2017 et 1H 2017 respectivement, comparé aux pertes de NOK 67 millions et de NOK 24 millions encourus dans 2Q 2016 et 1H 2016 respectivement.

La prise d'ordre de Vard était NOK 1,60 milliards dans 2Q 2017, avec deux nouveaux contrats fixés pour la conception et la construction d'un navire d'expédition de recherches (tour) et d'un navire de transport de poissons vivants. À partir du 30 juin 2017, Vard a eu 44 navires dans son carnet de commandes, dont 37, ou 84%, sera de ses propres conceptions. La valeur comptable de l'ordre de Vard s'est à partir de juin 2017 élevée à la NOK 12,88 milliards, légèrement au-dessus de la valeur comptable d'ordre du 31 décembre 2016 de la NOK 12,65 milliards.

Vard dit que, bien que l'utilisation de chantier naval en Norvège demeure basse et variable, elle embraye vers les ressources de mobilisation et renforce sa coopération avec Fincantieri dans certains domaines de spécialisation.

Vard Søviknes et Vard Langsten avancent des préparations pour les premiers projets de navire de croisière, et les phases de conception et de fourniture pour ces projets sont accomplies ou progressantes en temps utile.

Vard Brattvaag a été indiqué comme cour de équipement pour deux projets importants contractés dans 1H 2017 – le bateau de pêche de krill pour Aker BioMarine et tour pour Rosellinis Four-10.

Solidifiant son équilibre sur le marché d'aquiculture, Vard Aukra a reçu son premier contrat pour un navire de transport de poissons vivants. Vard Brevik continue à poursuivre de nouvelles opportunités commerciales, plusieurs dont sont liés à la technologie de GNL.

Pendant le trimestre, deux chantiers navaux roumains de Vard ont éprouvé des charges de travail très élevées, au dos du travail actuel pour les projets de croisière pour Ponant et croisières de Hapag Lloyd, et les projets de navire de transporteur de module (MCV) pour Topaz Energy et marine, et Kazmortransflot. Des travaux sur deux sections de navire de croisière pour Fincantieri sont programmés pour être terminés dans le troisième et quatrième trimestre de 2017, et on s'attend à ce que la construction de deux sections supplémentaires débute au second semestre.

Après la derniers installation et essai d'une nouvelle grue de portique chez Vard Tulcea, Vard est proche de finir une phase des investissements à la cour, élevant de ce fait sa sortie et capacités.

Les opérations chez Vard Vũng Tàu au Vietnam demeurent stables, parmi le progrès sain sur les projets MCV, avec le MCV premier accompli pendant le 2Q 2017, et avec succès livré depuis.

Après avoir acquis les autres 4,85% d'actions dans Vard Promar, le groupe tient maintenant le plein contrôle de ses opérations au Brésil. Le chantier naval progresse sur quatre projets en construction, avec le cinquième bateau-citerne de LPG pour Transpetro pendant la phase finale de l'essai et de la commission, en préparation de la livraison dans 3Q 2017.

Vard dit que ses entreprises d'équipement et de solutions ont réalisé plusieurs étapes importantes significatives dans 2Q 2017.

Solution du pont de l'électro de Vard la nouvelle, pont de SeaQ, a été installée et avec succès examinée sur un navire pour la première fois. L'électro de Vard a également fixé un contrat pour l'installation des paquets de batterie pour cinq ferries gaz-électriques hybrides pour Torghatten Nord, deux dont sera construit par Vard. En outre, l'électro de Vard fournira le système de stockage de l'énergie de SeaQ pour l'hybridation d'un Solstad PSV possédé par Farstad fourni par Vard en 2014.

Seaonics auxiliaire de Vard a été choisi pour fournir un paquet complet d'équipement de recherches pour tour s'est contracté pendant le 2Q 2017.

Bien qu'une lettre d'intention pour un navire de croisière d'exploration signé en janvier 2017 ait expiré sans ayant pour résultat un contrat ferme, Vard dit voit des occasions non-réalisées dans ce segment et dit toujours que la pêche et les marchés d'aquiculture continuent également à voir de forte activité, en dépit de la forte concurrence.

Avec un taux d'utilisation élevé dans basse et variable la charge de travail de la Roumanie, en Norvège, et en raison d'une charge de travail décroissante au Brésil, Vard dit qu'il « continue à chercher de nouvelles occasions d'utiliser sa puissance d'innovation et capacités globales de construction navale. »