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#Actualités du secteur
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L'UE soutient le projet visé construisant des navires de FRP plus de 50 m
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Un projet EUR11 million a soutenu avec le placement de l'UE vise à permettre la construction des bateaux plus de 50 m de longueur (bateaux de fluvial y compris), utilisant les seuls matériaux composites (FRP).
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Fibreship appelé, le projet développera de nouvelles directives pour la conception et la production des bateaux de FRP, nouvelles méthodes d'inspection, et outils d'analyse de logiciel. Spécifiquement, ceci inclut la conception et l'application des indicateurs de performance dans l'évaluation des différentes solutions développées pour trois catégories de navire : navires marchands légers (navires porte-conteneurs), transport de passagers et bateaux de loisirs (ferries), et navires de service spécial (bateaux océanographiques).
Un guide complet sur la conception correspondante sera préparé pour chacun de ces trois types de bateaux, afin de préparer des guides et des règlements pour tous les types de bateaux.
Les différentes technologies produites dans Fibreship seront examinées et validées utilisant des techniques avancées de simulation et des essais expérimentaux.
L'avance de projet et le coordonnateur, Raúl Salinas (PME d'ingénierie de TSI), voit le projet comme défi innovateur qui est techniquement faisable, aussi bien qu'une occasion pour que l'industrie européenne de construction navale et de pêche recueille des données sur de grands navires composés.
« Un prototype sera fabriqué qui peut être soumis à de vrais essais, particulièrement concernant les caractéristiques fonctionnelles critiques des nouveaux matériaux, » il dit. « Nous évaluerons une solution innovatrice avec les nanoparticles ignifuges, ainsi que plusieurs biomatériaux et les fibres de réutilisation qui peuvent être plus coûté le ‐ efficace que les matières actuelles employées pour la construction des éléments structurels. »
Les nouveaux matériaux de FRP et procédés de construction proposés dans Fibreship amélioreront l'efficacité des navires, en termes de consommation d'énergie et coûts de maintenance, offrant de meilleures solutions pour les navires marchands en général.
Les avantages potentiels prévus incluent :
Une réduction du poids structurel de navires de 30% à 40%
Économies de combustible significatives de 10% à 15%
Augmentation de capacité de chargement approximativement de 12%
Réduction des coûts de maintenance de 30%
L'épargne de frais d'exploitation entre 7% pour les navires porte-conteneurs moyens et 3% pour de plus grands navires
Augmentation de réutiliser le rapport du 34% à le 75% actuels
Une plus grande stabilité des bateaux
Réduction substantielle de gaz à effet de serre
Contrôle continu de la santé structurelle du navire
Les bateaux de FRP ne souffrent pas de la corrosion, ayant pour résultat une meilleure représentation de cycle de vie.
Améliorez la signature acoustique sous-marine
Esthétiquement plus attrayant.
Fibreship est vu en tant que présentation d'une opportunité commerciale pour des sociétés et d'autres dépositaires dans la construction navale européenne, avec son succès menant à l'application répandue des matériaux de FRP en construction navale, à une plus grande compétitivité par les opérateurs européens de bateau sur le marché global, et finalement, « à un impact profond et positif sur le futur développement de la construction navale dans le monde. »
Fibreship est un consortium international de 18 organismes de 11 pays (Chypre, Danemark, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Roumanie, Espagne.