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La traction subite mortelle chavirent le danger de soulignages de girting

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Un rapport par le R-U Marine Accident Branch est un rappel qu'un risque particulier fait face par des tractions subites girting. Girting se produit quand de hauts athwarthships remorquant des forces pour causer une traction subite d'être tiré en longueur par l'eau par le câble de halage. Si la traction subite ne peut pas manoeuvrer hors de cette position il est susceptible de chavirer.

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C'est apparemment ce qui s'est produit dans le chavirement du 20 septembre 2016 de la traction subite Domingue tout en aidant la CGM BRITANNIQUE Simba de CMA enregistrée de navire porte-conteneurs dans le port de Tulear, Madagascar. En raison de l'accident deux de l'équipage de Domingue cinq sont morts.

Le rapport de MAIB indique que Domingue avait été relié au quart gauche de la CGM Simba de CMA pour aider à retirer la poupe du navire la couchette. Pendant la manoeuvre, les conditions de marée actuelles ont fait déplacer la CGM Simba de CMA vers un dauphin de amarrage périphérique. Pour éviter de frapper le dauphin, le maître de la CGM Simba de CMA a brièvement manoeuvré son navire en avant, et pendant ce temps Domingue girted et a chaviré.

L'enquête a constaté que :

Domingue était moins manoeuvrable que la traction subite normale du port, qui subissait l'entretien, et son équipage étaient inexpérimentés en aidant des bateaux.

La traction subite n'a pas été équipée d'une corde de gog, et le point de remorquage n'a pas eu un mécanisme pour libérer le remorquage en cas d'urgence.

Le point auquel le plan pour le départ de la CGM Simba de CMA avait été discuté entre le pilote et le capitaine de Domingue avant que le commencement soit incertain, et pendant la manoeuvre personne à bord de la CGM Simba de CMA surveillait la position de la traction subite.

Le capitaine de Domingue n'a pas été averti par le pilote avant que la CGM Simba de CMA ait été manoeuvrée en avant, et n'a ainsi eu aucune occasion de replacer la traction subite.

Après l'accident, le directeur de la CGM Simba de CMA, Midocean (IOM) Ltd (Midocean), a accentué à sa flotte les dangers du travail avec des tractions subites, y compris girting, et à mesures qui devraient être prises pour réduire au minimum les risques.