BON MAUVAIS by Quantum Key West Race Week 2015NauticExpo

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#Courses

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Trois fois en 14 dernières années, cela me manque de la navigation le vendredi à la semaine de course de Key West. Deux fois a été pour la bonne raison : nous avons eu une avance et un didn insurmontables ? t doivent (je sait-il ceci ouvert un bidon de vers au sujet de s'il ? mouvement de boiteux de SA, qui traite sans respect vos adversaires ou leur montre assez de respect que vous aren ? t interférant la bataille pour la deuxième.

Les hommes généreux sur l'astronaute Spiff ont fait piquer leur protecteur jusqu'à la bribe j'outre du raceboat car nous avons croisé la ligne et me courons jusqu'à l'aéroport pour un débarquement sur plage, qui aurait été épique (pas Jerry Kirby sautant outre de l'épopée de pont de Newport, mais assez frais néanmoins). Après avoir jeté un coup d'oeil dur à notre sort le jeudi soirée, et avec la pleine connaissance ce Marlow Ropes ? Paul Honess était dans la ville et un agent libre, j'ai approché le patron d'équipage Gary LeDuc avec le plan B et il lui a donné l'OK.

L'équipe a pris les nouvelles comme une occasion de mélanger vers le haut des rôles d'équipage vendredi afin d'essayer de changer différentes perspectives. Rodney Johnstone déplacé au mainsheet, propriétaire Doug Curtiss a pris l'escroquerie, voiles naviguant le chanteur principal Rod Favela déplacée de Frontierland toute la manière de nouveau à Fantasyland d'appeler les jeux, et l'ancien gland Sarah Raigle d'Oakcliff commandeered l'arc. L'habitacle/puits/secteur de mât ont été manipulés par LeDuc, Honess, fervent Tim Greves du feu et homme John Schnauck de mât.

J'ai fini par assez de textes du bateau tout au long de la journée pour savoir que le wasn d'expérience de chaises musicales ? t une balle d'argent (je mets ? t pensent qu'ils l'ont signifié pour être) mais ont accompli le but d'aider chacun comprennent ce que d'autres sur le bateau avaient traité quotidiennement partout la semaine. Un des défis agréables avait établi le lien de génération avant la fin de la semaine, et je réclamerai la victoire à cet égard. Jeune Sarah sait maintenant plus au sujet de Briggs Cunningham que la plupart des marins son âge font, et Rod sait maintenant ce qui ? lui faisant la pluie ? et ? puma ? moyen dans le langage tôt de 21ème siècle ? une expérience d'étude vraie pour tous, et voir les références sociales trouvent que leur niveau d'eau a été amusement ? meilleur illustré, peut-être, dans notre nouveau-rencontrer-vieille expression de psych-up - ? Il ? s aiment dessus Pong ?.

Il ? s été un exercice intéressant téléchargeant ces pensées chaque jour. J'espère que j'ai transporté que c'est un regatta spécial, un endroit spécial à naviguer, et vous ? re garanti pour faire des mémoires en dehors de de ce que la ligne de refoulage indique qui durera un long temps. Une dernière chose que je ? le VE manqué si je restais la maison et travaillais toute la semaine : quand est-ce que j'ai révélé au bateau ce matin, Gary enseignais Rod Favela, qui parle avec un bel accent vénézuélien, comment à ? droite d'entretien ? ? veuillez trouver quelque chose que vous avez besoin pour votre bateau, appelez des voiles naviguant pour le commander, et dites-à Rod le ? s a obtenu la vente s'il peut dire ? Clahk l'Aadvahk a bu le Cutty Sahk dans le pahk avec Mahkie Mahk après dahk. ? Vous ? le ll soit heureux vous a fait ! Voyez-vous l'année prochaine et, si vous ? remorquage re votre bateau hors de la République de conque, remembah pour employer le blinkah de yah !

Nous avons un slogan officieux sur le mauvais : ? Dans Rod nous faisons confiance ?. Il a commencé comme un jeu drôle sur des mots il y a quelques années à un Regatta annuel de club de yacht de New York et a la sorte de coller. Queest-ce qu'il signifie-t-il en termes littéraux est-il ce, dans la configuration dans laquelle nous sont navigation cette semaine, nous mettent ? t ont vraiment un stratège traditionnel appeler la tactique et équilibrer la voile, qui est joli beaucoup la seule manière de la faire dans une flotte aussi de niveau que les J/111s sont vers le bas ici. Propriétaire Doug Curtiss équilibre la voile très bien, et ajoute des qualifications et des techniques à son sac chaque fois que nous quittons le dock, mais à doesn ? t ont les grands reps de flotte pour prendre la boule sur l'avant tactique encore. À cet effet, je me tiendrai derrière Rodney jusqu'à notre approche finale à la ligne, et à la sorte dehors avec lui le modèle de brise que nous prévoyons, notre vue d'oeil d'oiseaux d'où nous voulons nous placer sur la piste, et m'assure que le bateau est installé en mesure pour accomplir ce que nous voulons à au début. Quand appel et tirons-nous le déclenchement cependant, est-ce que je suis fait flac vers le bas là-dessus le rail et ? s assez beaucoup de Rod ? parties de baseball de s ensuite cela. En bref, je porte le galet d'hockey mais Rod utilise le pantalon. Nous pouvons faire cette mouche dans notre arrière-cour le plus souvent, mais à la grande exposition elle peut rattraper avec nous rapidement et nous faire le salaire chèrement. Bienvenue à Key West.

Le Comité de course nous a envoyé dehors une heure tôt ce matin pour nous récupérer sur les rails après hier ? course de s un. Qu'ils ont fait, levant notre drapeau de classe à 1030 et nous obtenant dans un bâtiment vers l'est. Nous avons commencé environ un tiers de la manière en bas de la ligne et avons travaillé notre manière vers le haut du côté de main gauche du cours avec un paquet de trois bateaux. Nous avons arrondi la marque supérieure de temps dans la deuxième, avons eu une bonne course dans laquelle l'Utah, nous et astronaute Spiff prolongé sur le paquet de chasse un peu. Nous sommes parvenus à accrocher dessus pour un autre recouvrement et pipped juste les astronautes pour carder un deuxième respectable.

Nous avons commencé à couler l'huile au deuxième début et avons suivi la flotte autour du cours un clic outre du pas pour les deuxièmes et troisième courses. Quelques moments de brillant, quelques croix passionnantes mais par le battement final dans toutes les deux nous chauffe ont fini vers le haut de la ville courte de bâton. Le moral d'équipage est un peu secoué mais souvent nous trouvons des jours ou même des regattas approximatifs pour galvaniser notre désir de s'améliorer, et nous rappelons combien là coûte apprendre. Hé, il pourrait ? le VE été plus mauvais ? nous pourrions ? le VE a frappé une épave submergée ! (Dans tout le sérieux, nous pourrions avoir ? un J/111 rebondi outre de le même dimanche où ils ont sélectionné la marque rouge aléatoire fausse pour employer comme marque sous le vent ?). Shakeup venant demain ? Je suis dehors sur un vol tôt et serai remplacé par mon compagnon Paul Honess, M. Marlow Ropes pour la finale. La troupe va employer le jour pour essayer quelques changements de tâche de personnel et pour voir si marchant un mille de chaque autres ? Sperrys suggère tous les itinéraires alternatifs en avant. Séjour accordé !

Léger et lumineux aujourd'hui nés et le bourdonnement sur les docks tandis que des installations étaient dégagées étaient combien de temps nous ? d soit sous AP à terre. La citation du jour est venue de la volonté Harris, du navire des USA. Naviguant sur une équipe très forte de C&C 30 de Newport, Harris montrait qu'au loin le bateau et les questions de mise en place des passants quand quelqu'un lui a demandé ce qu'il a pensé les chances à descendre d'une course seraient. ? Je mets ? t connaissent l'homme ? ? il a dit avec sa grimace de marque déposée ? un peu lookin ? comme nous pourrions avoir un jour de neige. ? Heureusement pour les flottes, AP a été abaissé peu ensuite et nous avons marché lourdement dehors au cours et avons obtenu une chaleur pleine dedans avant que le fond ait lâché et ils nous ont envoyés dedans.

C'était en haut et en bas un jour sur le mauvais. Nous avons continué notre corde de bons débuts et nous sommes dégagés la ligne avec le paquet. Maintenant dans l'esprit le fait qui hier ? le gagnant de s a crédité leur succès dans la course d'air plus léger des deux seulement à l'adherence deux fois sur le battement, j'ai dit Rodney de ne pas le tourner trop et me suis dirigé ci-dessous pour monter la quille pour le battement avec notre écureuil d'invité pour la semaine, le Colorado EMT Sarah Raigle. Dans le de mort aérez toujours ci-dessous, nous nous sommes assis silencieusement et avons observé le bateau occasionnel aller par les fenêtres dehors. Et sué. Il faisait si chaud que je senti comme nous devrions coudre Nikes ou assembler des iPhones. Quand nous finalement avons poussé nos têtes vers le haut à la marque de temps, nous arrondissions dans la succession étroite avec le paquet, mais sur l'extrémité fausse de elle. Nous avons gagné un certain terrain sur la course et, avec un propre trempez, dirigé vers le haut du battement final dans la phase mais avec très peu de ruelles de dépassement disponibles. Nous l'avons gardée ensemble et avons fini dans une distance respectable des gagnants, mais dans toujours clairement un peu outre du pas. L'équipage capable sur mon Sharona a pris une autre victoire bien méritée, courant leur corde à trois. Ils sont maintenant six points dégagés des astronautes, qui ont un point sur l'Utah, qui ont un point sur l'effet de lac. Wooton, de Chicago, nous et la vague de chaleur, un ancien programme 109 hors de Gloucester, le Massachusetts, se reposent de l'autre côté d'un espace de quatre points et sont espacés dehors par quelques points.

Après avoir fini la course en conditions de dérive proches, il était assez évident que la brise l'ait fait ? chose et wasn de s ? t revenant. Nous avons utilisé une tactique apprise il y a des années dans la flotte de Newport J/24 ? dans une brise de mort, le séjour entre votre concurrence et la grue ? et a eu un bon saut sur la flotte quand le RC a succombé à AP inévitable et levé au-dessus d'A.

Deux jours supplémentaires demeurent, et nous ? le VE a obtenu nos doigts croisés pour la chambre de commerce des états la notification de la course promise. Pour le moins, nous ? aller re apprécier la plaisanterie sur le bateau, essai pour obtenir un meilleur demain que nous étions aujourd'hui, et pour envoyer juste lui et l'espoir pour le meilleur. Dur pour ne pas réduire des perspectives ensoleillées ici ?

Key West emballent la semaine est le dojo final de karaté de barre et les marins lui apportent le modèle de Kai de cobra toute la semaine. Barrez le karaté, pour les non-initiés, le sport dans lequel les marins bus se situent entre eux au trou d'arrosage post-race fait des mouvements animated de côtelette de karaté pour illustrer où les bateaux dans l'histoire sont placés (? Nous étions sur le tribord (la CÔTELETTE !) et ce type sort nulle part sur le port (la CÔTELETTE !) ainsi nous lie le cintrons (la CÔTELETTE !) et envoyez-le de nouveau au gauche (la CÔTELETTE !) ne être revu jamais ?).

Je sais ceci, me fais confiance. Mais 35 secondes avant que le deuxième début sur le cercle J/111 aujourd'hui la brise est allé gauche dure par 25 degrés. Nous étions réduit à mi-chemin la ligne et, compatissant, au-dessus de elle, la tache parfaite pour transformer un canard rapide en pointe gauche approchante trafiquer et observé de la stupéfaction en tant que chacun des quatre des bateaux dans des nos phares nous a penchés et nous a quitté une piste vide à la goupille. Nous avons gagné le début et étions au delà de lancer deux minutes après le pistolet quand ? I ? m sure vous pouvez deviner le repos. Le RC a sagement abandonné la course et nous a rapportés tous. Sledding dur quand votre clou le jour gagnait le début dans une course abandonnée, mais parfois vous prennent ce qu'obtenir vous pouvez.

Le jeu de George et son équipage à long terme sur mon Sharona ont navigué un jour impeccable, avec deux premiers dans autant de courses. L'équipe a été ensemble pendant beaucoup d'années, par un troupeau des bateaux de PHRF, de Melges 32s, et maintenant du J/111. La jointure de eux pour la première fois cette semaine est as Scott Nixon de voiles de Quantum.

Emballez 1, jouez et servez d'équipier du mid-line commencé, resté à gauche du paquet et navigué vers une ligne de approche de nuage avec deux autres bateaux. Pendant que leurs concurrents clouaient loin, ils ont commis au nuage et ont navigué dans la plupart de pression sur le cours et se sont étendus de là.

Dans la course 2, ils ont repris au milieu, ont couru pendant un moment, cloué en arrière et pouvaient croiser les bateaux sortant de la droite. Ils ont navigué toute la manière au layline et ont cloué une deuxième fois, en évitant au moins deux coûteux expédiez vers le bas les pointes, arrondies d'abord, et étiez le premier à réagir à un grand ascenseur, étant en accord rapidement sur ce qui a fini vers le haut d'être un bon layline, avec les autres bateaux sur leurs talons pressant 200 yards ou plus plus loin juste sur la course et overstanding la porte. Avec de bonnes roues, ils ont navigué conservativement et couvert de là.

Somme toute, c'était un jour assez splendide sur l'eau. Un bon nombre de rires, de soleil, d'une peu de pluie, d'un peu de brise, et, peut-être d'une manière plus importante, d'un bon nombre de karaté de barre à aller devant les équipages errent hors du village de course pour les dîners en retard. Balayez la jambe Johnny ?

Là ? s une vieille énonciation qui parfois vous ? au sujet du marteau et parfois de vous ? au sujet de l'ongle. Aujourd'hui à bord de mauvais, nous étions le pouce. Le comité de course de la division trois a commencé à l'heure et nous a lancés sur un four-legger dans un northerly vif. Notre stratégie était d'obtenir outre de la ligne proprement, rester avec le groupe et (si tout va bien) clouez pour la dernière fois sur la hanche du paquet et protégez l'aile gauche du cours. Semblé assez simples, mais nous rapidement nous sommes trouvés dans la troisième rangée d'un début de deux rangées et de lui un peu pour abattre indépendamment de là. I ? m n'indiquant pas nous étions lents, mais l'alimentation de Twitter après la course 1 nous a eus dans le troisième endroit dans PHRF 1 ?

Avant que nous ayons pu obtenir nos jambes sous nous, nous étions juste hors de la brise le paquet à survivre étions dedans, et nous n'étions jamais dans la phase à contre vent ensuite celui. Et nous avons manqué un doozy, avec l'équipe fortement douée de Spiff d'astronaute tenant au loin le dur chargeant mon Sharona sur la course finale pour prendre le pistolet.

Selon Nick Turney, tactician à bord de Spiff ? Notre stratégie était obtiennent un début conservateur, étirent nos jambes avec le groupe et voient où nous avons secoué dehors. À la marque supérieure, nous avons arrondi le tiers, avec lequel nous aurions été heureux. Aux portes, nous avons vu le droit de côté de cours de pression, les portes fendues avec l'effet de lac, mon Sharonah et l'Utah, et les sommes parvenus à accroître le côté droit du cours. À mi-chemin vers le haut du battement nous avons échangé des pointes avec mon Sharonah et avons eu une petite avance. Mon tactician de Sharonah, Scott Nixon, a trouvé un bon coup pour revenir à nous sur environ deux-tiers vers le haut et nous a croisés. Nous sommes revenus sur le layline gauche et sommes parvenus à grincer près à la dernière marque de temps. ? Les deux J/111s ont arrondi la tronc-à-queue et les astronautes pouvaient accrocher dessus pour la première victoire de la semaine, avec mon Sharonah en second lieu et tiers de l'Utah.

La deuxième course a commencé dans environ 8 noeuds de brise environ 20 degrés davantage de de droite que la première, et il a appartenu à Robert Hesse et son équipe à bord d'effet de lac. Crewmember Gary Tisdale a résumé la course deux en tant que tels : ? Il était vraiment, vraiment changeant ainsi nous nous sommes concentrés sur rester dans la pression, essayant de rester hors du milieu du cours. Nous avons senti le vent de face rapide et avons arrondi la marque de temps dedans d'abord. l'Utah nous a passés sur la course ? nous didn ? sensation de t en tant que rapide outre de la brise comme nous avons fait contre le vent ? mais ils ont semblé se faire attraper au milieu sur les deux premiers battements et étions-nous dur juste sur un et la gauche dure de l'autre et elle a-t-elle établi les deux fois. ? Elle a également aidé que la course a fini au côté au vent. Mauvais ? le sort de s s'est amélioré légèrement dans la deuxième chaleur ? notre wasn de début ? t si chaud mais nous est resté avec le groupe et a eu nos moments. Le paquet a fini dans 45 secondes ou ainsi de l'un l'autre, avec nous au fond de le peleton dans le cinquième. Faites faire un compte rendu la courtoisie de longueur et de commentaire de bourdon d'Ed décrit par Quantum Adams et d'Ed Baird montrant quelques différences dans l'équilibre de voile entre nous et les chefs, et nous ? re l'espérance des changements nous mettra bon dos dans le mélange. Premiers problèmes du monde ?.

I ? le ll équilibre le spinnaker sur Doug Curtiss ? J/111 2.0 mauvais, avec un grand mélange des équipiers nouveaux et vieux. Grêles mauvaises du village de Padanaram, sur le Massachusetts du sud-est ? Compartiment de buses. Le noyau de l'équipe a eu lieu ensemble pendant environ sept années, après avoir travaillé vers le haut et emballé un J/124 du mêmes nom et écurie distinctive de vert de noir-faner-à-émeraude pendant plusieurs saisons avant l'entrée dans le J/111.

Curtiss équilibre la voile pour le homme de barre Rod Johnstone, qui n'a besoin certainement d'aucune introduction ici. Rod avait navigué avec nous depuis les années J/124 et un Key West il y a trois ans de Doug lui a indiqué que nous recherchions des 111. Il a précisé que l'attente avait lieu par l'été suivant, à l'où le point Doug a secoué sa tête et dit ? Aw, celui ? de s le mauvais trop. Nous étions espérant nous pourrions avoir un avant Île de Block [semaine de course] ? pensé lui ? le VE été amusement pour vous avoir font encore plus de regattas avec nous ? ?

Quand l'équipage a commencé à arriver ce vendredi passé, nous avons eu une liste très courte de poinçon : nouveaux dans-transporteurs pour remplacer les ratty que l'antidérapant mange quand l'équipage glisse à travers sur les pointes, quelque peu et plombs ici et là, et un bon simple par McLube, bande électrique et un Sharpie. Nous étions un peu en retard outre du dock, mais parvenu à naviguer pendant deux heures ou ainsi, frappant la rouille au loin et faisant ce poinçon pour énumérer un peu plus long.

Nous remplaçons traditionnellement des voiles et le calage courant à ce regatta, et cette année n'est aucun différent, avec quatre nouvelles voiles fonctionnantes de Quantum dans le tremblement, et chacune a dû aller en haut et en bas et les lattes ont chargé et les drisses ont marqué. Notre vitesse était hier d'une manière encourageante ; dans la mort vers le nord nous avons semblé rapides et assez haut pour accomplir à ce que nous avons espéré. Nous avons coupé le short de pratique et nous sommes dirigés de nouveau au composé pour installer pour une partie J/111 que nous avons accueilli, qui a réuni environ 50 marins J/111 avoir deux ou trois bruits, pour nous classer peut-être vers le haut d'un peu, et faisons les dates de session de accord.

A aujourd'hui vu la flotte dehors sur l'eau autour du midi, accordant dans les groupes de deux ou de trois. Nous nous sommes sentis bien dès l'abord : Nous avons su que nous avons eu moins de pre-bend que les autres, et le fléchissement headstay s'est senti rapidement ? jusqu'à ce que la brise ait commencé à construire, laquelle au point que nous avons dû tirer sur de plus en plus le galhauban jusqu'à ce que nous ayons finalement fini vers le haut du flirt plus près d'inverser la force que nous a aimé, ainsi elle était de retour dedans faire quelques ajustements d'installation que nous espérons nous apporterons par la gamme un peu plus facile cette semaine.

La flotte ici est bonne, avec sept équipages doués, six avec les inventaires très semblables de voile, et une grande prévisions météorologiques pour la semaine (si un peu du côté léger). Nous ? le ll jettent un coup d'oeil à certains de ces types au cours de la semaine mais pour maintenant, il ? coffre-fort de s pour le dire ? s quelqu'un ? jeu de s, et avec une brise de prévision de prévision dans les années de l'adolescence élevées demain, il jeu dessus !