{{{sourceTextContent.title}}}

La vie dans un radeau de sauvetage

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Jamais demandé quelle vie dans un radeau de sauvetage est vraiment comme par temps approximatif ? Chris Beeson de la revue mensuelle de plaisance est allé au Golfe de Gascogne découvrir

{{{sourceTextContent.description}}}

La vie dans un radeau de sauvetage

La plupart d'entre nous est au courant des comptes extraordinaires enregistrés par le Baileys, le Robertsons, Steve Callahan et autres au sujet de la survie dans des radeaux de sauvetage pour des semaines et des mois pendant l'extrémité. Heureusement pour nous, si nous nous trouvons jamais devons abandonner le bateau ? et nous ? le VE tiré profit la technologie du sauvetage GMDSS facilement disponible à nous ? il ? s très peu probable que nous ? le ll soit à la dérive pendant plus de 24 heures, probablement beaucoup moins.

Bien que nous ? l'au courant re des histoires, peu de nous ont jamais été dans un radeau de sauvetage, moins toujours en eaux libres. Le but de cet essai, avec bonté disposé par Plastimo à notre demande, était de découvrir ce que nous pourrions éprouver dans cette brève durée d'une manière dont pourrait ne jamais être expérimenté dans une piscine ou dans les eaux abritées. Un homme averti en vaux deux.

Avec des excuses pour l'à basse résolution ?

La Bavière 44, à la laquelle nous étions ? abandon ? , roulé fortement dans les vents F5-6 et les mers de 2-3m tout en motorsailing en le place, hors de la lie et juste des sud d'Ile de Groix outre de Lorient sur la côte ouest de Brittany. La force a été lâchée et le roulement est-il devenu plus prononcé comme Tangi Lidec (Plastimo ? le chef de produit de s pour la sûreté) et moi nous sommes préparés pour le lancement de radeau de sauvetage. Nous avons utilisé la vitesse fétide de temps au lieu du plus sensible, mais de moins de réaliste, option des costumes de survie. Au-dessous de cela nous avons porté une couche intérieure, le pensant pour être trop chaud pour une mi couche (chauffez assez pour suer, quoi qu'il en soit).

Sur le roulement, tangage baignant la plate-forme, il est apparu clairement qu'une main serait nécessaire juste rester à bord. Après avoir attaché le peintre à un point fort, nous avons travaillé ensemble pour prendre le radeau de sauvetage de quatre-homme prêt à lancer. La boîte métallique ? le poids de s était une poignée sur la plate-forme se baignante, la manutentionnant du coachroof ou un casier d'habitacle dans cette sorte de mouvement serait un défi important.

La boîte métallique encrassée légèrement sur l'échelle se baignante de plate-forme mais a été bientôt cajolée dans l'eau. Elle a dérivé au loin jusqu'à ce que la section rouge du peintre (9m vers le bas la corde) ait émergé. Une traction subite rapide plus tard, l'éclat de boîte métallique ouvert et le sachet en plastique contenant le radeau de sauvetage ont émergé et ont commencé à s'enfler.

Dans 40 secondes, un radeau de sauvetage entièrement gonflé nous a attendus. Nous l'avons tiré à côté de la plate-forme se baignante et j'ai sauté dedans. Tangi a suivi avec le sac d'encavateur, qui a contenu peu autrement un VHF tenu dans la main, une certaine eau, habillement chaud et. Après la prise d'un dernier regardez vers le haut la coque de roulement du yacht, Tangi a retiré le radeau ? le couteau de sûreté de s, a coupé le peintre et nous étions tout seuls.

Je m'étais attendu à ce que la boîte métallique tombe à partir du radeau une fois gonflé mais d'une moitié reliée par ligne de elle. Elle n'avait pas été coupée loin, son bord aurait échauffé les tubes. Le cela étant fait, nous avons arrangé dans notre nouvel environnement.

Après le tangage et le claquement du yacht, le sentiment à bord du radeau de sauvetage était étonnant serein ? c'était un endroit calme à être après que la précipitation d'adrénaline d'abandonner le bateau. Évidemment il n'y avait aucun bruit mécanique, aucun frapper des longerons de roulement, claquement des casiers ou décalage de l'équipement, mais le vent a été également considérablement réduit.

Sur la plate-forme se baignante nous avons eu des vents de F5-6, soufflant 7, chantant par le calage et le rumbling au-dessus de nos oreilles. Dans le radeau, nous avons été protégés contre le plus mauvais du vent en étant au-dessous des crêtes de vague au côté au vent. Pendant que nous tournions lentement (nous avons eu déployer encore le sac à  vent), la verrière fendrait de temps en temps une fois attrapée par le vent pendant que nous crested une vague. Autrement elle était très paisible.

Ce sens de calme a différé de la scène dehors. Ceci près de l'eau, les vagues semblent énorme et les briseurs menaçant. Il a ressemblé à la longueur méridionale expédiée-vers le haut d'océan comme horizon changé de quelques milles en quelques mètres en quelques secondes.

Le sens du calme a été encore augmenté par utérus-comme l'environnement. Les environnements et le plancher mous de rendement du radeau de sauvetage ont basculé doucement comme vagues balayées sous nous. Il ? s pas une sensation facile à récapituler mais imaginer se trouver sur waterbed dans une tente a lancé sur une gelée géante.

Dans des minutes, ce sentiment calme était d'approfondir dans un sens dangereux d'apathie et la nausée en tant que le fléchissement constant du radeau et changement de l'horizon a induit le mal de mer.

Sans sac à  vent, sacs de ballast réussis à nous garder montant et également semblés pour empêcher le radeau surfant vent arrière. Une fois que le sac à  vent était déployé, la dérive a été coupée sensiblement et le radeau est également devenu directionnellement plus stable. Avant l'essai, ma prétention avait été que la verrière s'ouvrirait vent arrière pour empêcher les éléments envahissant le radeau. En fait, le sac à  vent a été attaché à une courroie de sangle à la droite de la verrière ouverte, maintenant un angle d'environ 30 degrés avec le vent et les vagues.

C'assuré il y avait un écoulement doux d'air par le radeau et, au lieu des vagues de rupture inondant le radeau car l'on a pourrait prévoir, nous sommes montés au-dessus de elles avec la facilité remarquable. Dans un peu plus de quatre heures d'à la dérive, nous avons embarqué seulement 4-5 vagues de rupture, et même puis seulement quelques litres chaque fois.

L'a eue pleuvant, ou la rafale de conditions ou la force d'orage, l'orientation de verrière serait devenue plus d'une issue. Le mouvement évident est de le clôturer mais, comme nous avons découvert, cela exerce un effet presque immédiat sur le bien-être.

L'horizon, jamais-décalage pendant qu'il peut être, fournit toujours une mesure d'orientation et l'illusion du plus grand espace. La verrière étant fermé, cela a été allé et sans flux d'air l'atmosphère est devenue suffocante très rapidement. Dans 20 secondes de fermeture, la verrière était ouverte tiré et le vomissement a commencé. Encore.

Comme nuit clôturée dedans, l'essai a été apporté à une fin. Après vérification avec la CROIX, la garde-côte française, nous avons mis le feu à un tenu dans la main rouge et la NERVURE s'est-elle approchée à ? délivrance ? nous. Le moment nous étions à bord de la NERVURE, chacun ? humeur de s améliorée immédiatement (l'équipage de NERVURE avait également eu le mal de mer pendant plusieurs heures). Nous avons embarqué et avons dégonflé le radeau de sauvetage puis dirigé de nouveau au port et à une courtoisie de réception de champagne de Plastimo.

EXPÉRIENCE ACQUISE

Mal de mer

De toute la leçon la plus importante était la nécessité de garder le mal de mer au compartiment. Nous avons examiné de divers moyens. Tangi, un vétéran de plusieurs telles expériences (cependant pas en ces conditions), n'a pris aucune précaution. Graham que le photographe (dernier naupathique en 1999) a pris une poignée de son Kwells et moi de confiance a employé un Reliefband, ayant lu Nigel Calder ? recommandation récente de s dans YM.

Immédiatement j'ai commencé à explorer le radeau de sauvetage ? équipement de s, fixant et arrimant son contenu autour du radeau, écopant et arrangeant dans le nouvel environnement. Loin de nauséabond, j'étais réellement tout à fait excited. Dans quelques minutes cependant, la nausée était évidente dans Tangi et ensuite il est devenu indifférent, apathique, pâle et clairement souhaité il étaient mort. Se reposant par la verrière ouverte, il s'est déplacé seulement au vomi.

Alors je me suis rendu compte que j'étais dans un environnement sévèrement de neutralisation avec un accident. Quand Graham a embarqué, il a pris des photos pour 20 minutes avant qu'il a dû s'arrêter parce que le regard par le viseur l'a rendu nauséabond. Une fois rappelé ses fonctions comme photographe, je dois rapporter que son charme habituel l'a abandonné complètement. J'ai pris des photos pendant environ cinq minutes puis arrêtées parce qu'il n'y avait rien à photographier excepté l'eau, le ciel et la maladie.

D'être actif et productif, j'ai commuté dans le mode de survie trop quand j'étais témoin de ce qui était arrivé à mes collègues. Je suis devenu apathique. Ainsi affaibli nous a eus deviennent que, dans les quatre heures Tangi et moi étaient à bord, ni l'un ni l'autre de nous a bu l'eau ou a mangé n'importe quoi, en dépit de la nécessité évidente de faire ainsi. Bien que je n'aie eu aucune nausée et aie enduit le baume d'eucalyptus sous mon nez pour masquer l'odeur du vomi, j'ai estimé que n'importe quelle activité, autre que la note-prise tranquille, était inadéquate. Elle se serait sentie comme jouer Swingball dans un hospice.

Il ? s a indiqué que le mal de mer a deux phases : d'abord vous vous inquiétez pourriez mourir, puis vous vous inquiétez ne pourriez pas. Il a complètement transformé l'expérience entière de radeau de sauvetage. Hormis les aspects biologiques de la nutrition perdante, l'eau et les électrolytes, et l'odeur du vomi acidifiant l'air dans le radeau, il y a également des aspects psychologiques. Même ceux qui mettent ? t souffrent sont affecté. Le Reliefband a fonctionné bien pour moi.

Choix de radeau de sauvetage

Les radeaux de sauvetage sont des morceaux d'équipement chers que vous vous espérez ? le ll ne doit jamais employer. La tentation d'acheter une option de budget est évidente. Résistez-lui. Si vous devez déployer un radeau de sauvetage, votre vie est déjà en danger. Votre radeau de sauvetage de budget a gagné ? t semblent comme une telle affaire s'il gonfle seulement partiellement, ou pas du tout, comme cela est de temps en temps le cas pour les mécanismes meilleur marché et moins fiables d'inflation desquels ils sont équipés.

Entretien de radeau de sauvetage

Comme beaucoup d'articles d'équipement de sûreté, il ? s peu probable vous ? de ll le besoin jamais votre radeau de sauvetage, mais quand vous avez besoin de lui, vous a besoin vraiment de lui ? et votre vie dépend de elle fonctionnant parfaitement. En tant qu'élément de votre entretien saisonnier régulier, vérifiez la date de service sur votre radeau de sauvetage. Quand il a besoin entretenir, assurez-vous qu'il l'obtient. Demandez à votre agent si vous pouvez voir le radeau pendant le service pour se familiariser avec son équipement et peut-être pour ajouter quelques articles utiles supplémentaires tels que les bonbons acidulés, n'importe quel médicament de prescription, un bloc - notes et un stylo imperméable à l'eau et une paire de verres disponible si vous les portez.

Endroit de boîte métallique

Car le rapport de MAIB dans la tragédie du voyou V précisée, l'endroit de votre radeau de sauvetage est critique. Toujours travail sur le scénario de pire cas : inversion. Stocké ci-dessous, vous mettrez en danger votre vie en allant ci-dessous le rechercher. Stocké sur le coachroof, vous faites face à un problème semblable. Même si le radeau a un mécanisme de déclenchement hydrostatique, il ? s probablement à endommager ou être emprisonné par des rambardes. Également, vous dismasted, le coachroof est un endroit vulnérable (la perte de total de livre raconte un incident où une monture découpée en tranches bien par la boîte métallique et son contenu pendant dismasting).

L'espace

Notre radeau de sauvetage était un quatre-homme. Avec un équipage de trois et un sac d'encavateur, aussi bien que le radeau de sauvetage ? l'équipement de s, là était seulement juste pièce de redresser des jambes. Avec une quatrième personne, ce wouldn ? t soit possible. La tentation est d'acheter un plus grand radeau de sauvetage, indique un radeau de quatre-homme pour l'équipage deux, ou un six-homme pour quatre, mais considère que le radeau de sauvetage a été conçu pour la stabilité maximum avec le nombre indiqué d'équipage. Avec peu d'équipage, la stabilité est compromise. Basé sur cette expérience, dans les vents F5-6 et les vagues de 2-3m, le radeau de sauvetage est resté stable même lorsqu'il y avait seulement de deux servent d'équipier et un sac d'encavateur léger.

Motivation et moral

La motivation est inextricablement liée au bien-être. Voyant l'état de mon équipage semblable j'ai proposé que nous chantions une chanson pour éclairer l'humeur. Je seul ai chanté. À moins que vous puissiez éviter le mal de mer, être dans un radeau de sauvetage sur la mer agitée est au sujet de rien plus que la survie. Ce dit on m'a encouragé que, quand j'ai donné des instructions, Tangi a répondu manfully. Quand nous avons eu besoin des images de nous les deux aviron le radeau de sauvetage, il a ramé. Quand nous avons eu besoin des projectiles de la mise en liberté sous caution, il a écopé. Il y avait assez de gumption laissé dans lui pour une trace de la conduite pour traverser l'apathie. Le point est qu'un radeau de sauvetage a besoin d'un capitaine capable pour s'occuper de l'équipage et pour s'assurer ce qui doit être fait ? la surveillance et la mère observe par exemple ? est fait.

Sac à  vent

Sans GPS tenu dans la main nous ne pouvions pas mesurer notre dérive mais, une fois que le sac à  vent était déployé, là les embardées fréquentes car nous glissés seraient-elles vers le bas l'avant d'une vague et du sac à  vent ? la ligne de s a tiré enseigné, suggérant qu'elle aide à réduire la dérive de manière significative. C'est important parce que les services de délivrance viseront le secteur de votre signal de détresse initial ainsi plus vous pouvez rester à lui étroit, plus vous serez trouvé vite. Le sac à  vent aiderait également à empêcher chavirent en conditions plus fortes que nous avons éprouvé.

Mise en liberté sous caution

Comme mentionné ci-dessus, l'apathie dominante m'a empêché écopant et éponger à la fréquence a exigé. Avec trois personnes et une bâche mate isolante le radeau ? le plancher de s, créant un évier assez grand pour obtenir un godet décent était également rusé. Vers l'extrémité de l'essai, cette apathie est devenue se perpétuant indéfinement comme eau dans la force sapée par radeau, la chaleur et. La mise en liberté sous caution est un devoir de montre qui doit être observé pour protéger l'équipage.

Froid

Portant une couche juste intérieure et externe, le soleil et la chaleur étaient assez pour que je soulève une sueur tout en aidant Tangi à lancer le radeau de sauvetage du yacht. J'étais impatient d'éviter la transpiration, avertie de la nécessité de maintenir autant l'eau que possible ainsi j'ai choisi de ne pas porter ma mi-couche, l'arrimant à la place dans le sac d'encavateur. Tandis que le soleil était dehors, wasn de chaleur ? t un problème, mais car la soirée ont approché le manque de mobilité, eau dans le radeau et la baisse générale dans la température était suffisant pour que j'utilise les gants et le chapeau I ? d a apporté. A fait ne pas finir l'essai quand il a fait, j'aurait eu besoin de ma mi-couche. La mise de elle dessus aurait probablement impliqué d'obtenir ma couche intérieure humide, aggravant le problème de perte de chaleur. La règle est usage autant que vous pouvez confortablement, ou pendant que le temps te permet de mettre dessus, et veillez-vous pour avoir plus de couches prêtes.

Sac d'encavateur

Dans cet essai, notre sac d'encavateur était essentiellement un appui vertical. Dans une situation véritable de survie de mer, un sac d'encavateur bien préparé et facilement accessible est essentiel. Ses propriétés plus importantes devraient être flottaison et imperméabilité. Quelques fabricants introduisent des réclamations gonflées au sujet de porteur ainsi assurez-vous que vous attachez une ligne pour examiner sa flottaison avec le poids à l'intérieur de l'équivalent à celle de votre équipement de sac d'encavateur. Assurez-vous également que le sac chargé peut être porté avec une main. Une lanière avec un clip à ressort signifiera également que le sac peut être fixé, l'un ou l'autre au bateau tout en préparant pour abandonner ou à votre gilet de sauvetage tout en abandonnant. Une coupe de planche à pain pour adapter le fond du sac raidira sa structure, améliorera la flottaison et s'avérera utile en protégeant le radeau de sauvetage tout en à l'aide des stylos, des couteaux etc.

Le contenu que vous devriez considérer est :

GPS EPIRB

GPS tenu dans la main disponible

VHF tenu dans la main disponible

Batteries disponibles

Boussole tenue dans la main

Jumelles compactes

Torche disponible

Multitool disponible

Cruche de mesure

Rations glucose-basées non périssables

{{medias[4383].title}}

{{medias[4383].description}}

{{medias[4384].title}}

{{medias[4384].description}}

{{medias[4385].title}}

{{medias[4385].description}}

{{medias[4386].title}}

{{medias[4386].description}}

{{medias[4387].title}}

{{medias[4387].description}}