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#Actualités du secteur
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Les règles de SOLAS pour que les bateaux puissent récupérer des personnes de l'eau entrent en vigueur
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Le bateau ? les plans et les procédures de s devraient prendre en considération les directives relatives pour le développement des plans et des procédures pour le rétablissement des personnes de l'eau (MSC.1/Circ.1447)
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Les nouvelles conditions sous la convention internationale pour la sûreté de la vie en mer (SOLAS) d'exiger de tous les bateaux d'avoir des plans et des procédures pour récupérer des personnes de l'eau sont parmi un ensemble d'amendements de SOLAS entrant en vigueur le 1er juillet 2014.
Rétablissement des personnes de l'eau
Les amendements de SOLAS, adoptés en 2012, ont été développés en tant qu'élément de l'organisation maritime internationale (OMI) ? le travail de s sur la grande sûreté de paquebot et sont visés en assurant tous les bateaux ont les possibilités pour servir effectivement de capitaux de délivrance et pour avoir l'équipement droit à pouvoir sauver des personnes de l'eau et d'embarcation de survie, en cas d'un incident.
Cette nouvelle condition est prévue pour augmenter la sûreté en mer et de fournir également l'appui pour rechercher et sauver des coordonnateurs dans tous les types d'opérations de sauvetage et, en particulier, dans situations où il y a recherche consacrée insuffisante et capacité ou accès de délivrance aux hélicoptères et à l'embarcation de sauvetage spécialisée est limitée.
Le bateau ? les plans et les procédures de s devraient prendre en considération les directives relatives pour le développement des plans et des procédures pour le rétablissement des personnes de l'eau (MSC.1/Circ.1447).
Des bateaux construits avant le 1er juillet 2014 sont exigés pour être conformes à la condition par la première enquête de périodique ou d'équipement de sûreté de renouvellement du bateau d'être effectué après le 1er juillet 2014, celui qui vient d'abord.
L'exécution des conditions sur les bateaux auxquels le SOLAS n'applique pas est encouragée sous une résolution relative de MSC ? , également adopté en 2012, qui invite des gouvernements d'adjudication de SOLAS à déterminer à dans quelle mesure les conditions devraient s'appliquer : les cargos d'un tonnage brut en-dessous de 500 se sont engagés sur n'importe quel voyage ; cargos d'un tonnage brut de 500 et ci-dessus non engagé sur des voyages internationaux ; paquebots non engagés sur des voyages internationaux ; bateaux de pêche ; métier à grande vitesse ; métier dynamiquement soutenu ; bateaux de but spécial ; et unités mobiles de forage en mer.
Pour des marins, l'OMI a publié un guide de poche des techniques de rétablissement (OMI I947E).
Réduction du bruit à bord
Entrer en vigueur également le 1er juillet 2014 est le nouveau règlement II-1/3-12 de SOLAS, qui exige de nouveaux bateaux d'être construits pour réduire le bruit à bord et pour protéger le personnel contre le bruit, selon le code révisé aux niveaux de bruit à bord des bateaux, qui a visé des limites maximum obligatoires de niveau de bruit pour les espaces de machines, des salles de commande, des ateliers, le logement et d'autres espaces à bord des bateaux.
Communication de sapeur-pompier à bord
Les amendements au règlement II-2/10 de SOLAS sur la lutte contre l'incendie entrent en vigueur le 1er juillet 2014, pour exiger deux appareillages au minimum portatifs bi-directionnels de radiotéléphone pour chaque partie du feu pour des combattants de feu ? communication à porter. L'appareil sera d'un type anti-déflagrant ou d'une sécurité inhérente. Les bateaux construits avant le 1er juillet 2014 seront conformes aux conditions ci-dessus plus tard que le premier aperçu après le 1er juillet 2018.
Instructions, formation à bord et exercices
D'autres amendements au règlement II-2/15 sur des instructions, la formation à bord et des exercices exigent des moyens à bord de recharger des cylindres d'appareil respiratoire utilisés pendant les exercices, ou un nombre approprié de cylindres disponibles.
Protection de véhicule, de catégorie spéciale et d'espaces de roulier
Un autre amendement au règlement II-2/20 sur la protection du véhicule, de la catégorie spéciale et du roulier espace connexe aux systèmes extincteurs fixes, met à jour les conditions. Les amendements appliquent aux bateaux construits dessus ou après le 1er juillet 2014. Les bateaux construits avant le 1er juillet 2014 seront conformes aux conditions précédemment applicables.
Formes de certificats et disques d'équipement
D'autres amendements à l'annexe à l'annexe de la convention de SOLAS remplacent toutes les formes de certificats et les disques de l'équipement, y compris son protocole 1988, et d'autres amendements se rapportent aux formes du certificat de construction de sûreté de cargo et de certificat d'équipement de sûreté de cargo de son protocole 1978.
Amendements de convention de récipient
Entrent en vigueur également le 1er juillet 2014 les amendements à la convention internationale pour les récipients sûrs (CSC), 1972, qui ont été adoptés en 2013 par resolution MSC.355 (92), pour incorporer et faciliter l'entrée en vigueur des amendements à la convention de CSC adoptée en 1993 par la résolution A.737 (18), y compris des amendements concernant la forme du plat d'approbation de sûreté et à l'approbation des récipients existants et nouveaux. Les amendements également présentent une période de transition pour des récipients d'inscription de la capacité d'empilement restreinte et incluent une liste d'insuffisances qui n'exigent pas une décision hors service immédiate par des dirigeants de commande, mais exigent des mesures de sécurité additionnelles de permettre le transport continu sûr.
SOLAS
La convention de SOLAS a été ratifiée par 162 états représentant 98.77% de tonnage de navires de commerce du monde.