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Conrad pour construire le premier chaland de soute de GNL pour l'Amérique du Nord

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Une autre étape importante dans le développement du GNL comme carburant marin aux États-Unis a été atteinte dedans tôt - marchez quand les industries de Conrad, ville de Morgan, La., ont signé un contrat pour construire la première soute consacrée de GNL barge dedans l'Amérique du Nord

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Le chaland sera construit par le chantier naval de Conrad Orange dans le Texas pour le milieu du courant de WesPac et sa filiale, l'énergie marine propre, qui déploiera le chaland soldat de marine propre hors de Tacoma, Washington ? le client de s sera des navires de cargaison d'Orque-classe d'EMBALLAGE, qui sont convertis en GNL.

232 le chaland de soute de ' ×48'8 " ×15'8 " a été conçu par le groupe de port de Bristol, Bristol, indice de réfraction, avec l'entrée significative de Conrad et de GTT, la compagnie française qui a développé la technologie cryogénique de retenue de membrane de GNL étant employée pour ce projet. À la différence du type réservoirs cylindrique de C, les réservoirs de membrane de GTT peuvent être construits pour adapter les espaces à l'intérieur d'un navire. La coquille de navire peut également servir d'extérieur du réservoir. À l'intérieur de est une couche de mousse couverte par l'acier inoxydable.

Robert Sampey, un porte-parole pour Conrad, a dit que la compagnie a fait une analyse existants la ' coque des 304 pour la capacité de stockage de GNL. Avec des réservoirs de C, la capacité était le Cu environ 3.000. mètres. Avec des réservoirs de membrane, la capacité était le Cu 4.200. mètres, une augmentation de 40% de volume.

Le nouveau chaland de Conrad aura une capacité du Cu 2.200. mètres. Il comportera une conception innovatrice de mât de soute, appelée le REACH4, qui a été développé par GTT pour le transfert simple et sûr de GNL au navire de client.

On s'attend à ce que la construction du nouveau chaland de soute de GNL soit accomplie d'ici début 2016.

Conrad a des droits exclusifs à la technologie de membrane de GTT en Amérique du Nord.

? Son vraiment passionnant pour nous et pour l'industrie ? Sampey dit. ? Il ? affaire de SA pour obtenir le premier sur les livres et à obtenir tournante la manivelle là-dessus. Je pense que beaucoup de personnes attendaient sur ce premier pour obtenir tournées la manivelle vers le haut. Nous avons quelques clients qui étaient semi-intéressés, mais qui ont maintenant décalé dans la haute vitesse maintenant qu'ils savent que c'est une vraie possibilité. ?

? Bruce Buls