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#Actualités du secteur
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Borne intermodale de transport de Rostock accomplie
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Le port de Rostock a accompli la conversion de sa borne intermodale de transport permettant au port allemand de suivre l'équilibre sensible des options changeantes de transport
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Comme n'importe quel autre port, Rostock doit fournir une interface efficace entre les marchandises arrivant et laisser le port, assurant les équipements reflètent des demandes des divers modes de la route, du rail et de la mer de transport typiquement. Depuis mai 2012 la compagnie d'aménagement portuaire avait converti les sud terminaux de transport intermodal du pilier 1, en coopération avec la filiale régionale de STRABAG AG qui ont été responsables des travaux du génie civil et de la construction de voie. Brême a basé Kocks Kranes étaient responsable de construire les nouvelles grues de portique : un défi particulier pour tout impliqué menait à bien les travaux sans interrompre des affaires de jour en jour sur la borne. Un système automatisé d'administration de fente a été installé pour organiser la manipulation d'un moment et d'une façon économiseuse d'énergie.
La mise à niveau de la borne de manipulation pour le rail, la route et le trafic maritime a couvert un domaine de autour de 30,000m2. En vue des travaux, pour le mois de juin 2012 deux rampes et deux voies de chemin de fer avaient été déjà démolies avec le travail pour prolonger et déplacer les rails additionnels.
En plus de trois nouvelles voies et de la poutre méridionale de voie pour grue, les secteurs de manipulation méridionaux entiers ont été nouvellement établis. Vers le haut de jusqu'à la fin de 2012, un total de ? des 10m ont été investis dans ce seul travail. Pendant 2013, la construction de la poutre et de l'accomplissement nordiques de voie pour grue et l'ensemble de la première grue de portique ont été réalisés. Ulrich Bauermeister, général directeur de la compagnie d'aménagement portuaire de Rostock indiquée : ? La première grue a été commissionnée en décembre 2013. Maintenant que la deuxième grue a passé ses contrôles de réception en avril 2014 la technologie de manipulation mobile à l'aide des soi-disant bacs décaleurs de portée peut être éliminée, qui se produiront à la fin mai après une période de transition. La conversion a permis jusqu'au double la capacité de manipulation à plus de 140.000 unités par an ?.
Avec l'accomplissement des travaux de construction, trois voies additionnelles sont disponibles pour traiter le trafic. Les deux nouvelles grues de portique servent cinq voies, les deux capables conduire autour des courbes dans la voie. Chaque grue pèse dedans à 500 tonnes avec une taille de 35m et une diffusion de 76.5m, investissement global pour le projet à Rostock indiqué As ? 17m.
La conversion de la borne intermodale de transport a reçu une subvention de 70% des autorités de chemin de fer fédérales, complétées par des autres ? 3.3m de subventions du Commission européen sous les autoroutes du projet de mer ? Pont vert sur le couloir nordique ? (Réseaux transeuropéens). Des coûts restants ont été couverts par la compagnie d'aménagement portuaire. Il y a 35 services intermodaux hebdomadaires de train de transport de la borne, fonctionnant à et de : Vérone (12), Hambourg (6), Karlsruhe (6), Brno (4), Novara (3), Domodossola (2) et Wels (2).