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LE GROUPE DIVERS SOUHAITE LA BIENVENUE AU CINQUIÈME ET AU TRANSPORTEUR DE GNL FINAL DE MOSS-TYPE

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DIVERS groupe, un principal fournisseur des solutions et des services maritimes énergétiques internationaux, a aujourd'hui annoncé qu'il a pris la livraison de Seri Cemara, l'édition finale à une série de cinq transporteurs de type mousse de gaz naturel liquéfié (GNL).

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Le transporteur de GNL 150,200cbm a été construit pour DIVERS par Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI). Sur sa livraison, Seri Cemara joint ses transporteurs de type mousse de soeur Seri Camellia, Seri Cenderawasih, Seri Cempaka et Seri Camar sur la charte à long terme à Petronas, multinationale entièrement intégrée du pétrole et du gaz de la Malaisie.

La nouvelle génération des transporteurs de GNL de classe de Seri C font partie du programme à long terme DIVERS d'expansion de flotte à approvisionner aux besoins de transport d'énergie de Petronas. Ils ont été conçus pour que la capacité marchande mondiale leur permette d'appeler à tous les terminaux importants de GNL dans le monde aussi bien qu'à capacité de chargement aux unités de flottement du GNL (FLNG).

Seri Camellia, le premier navire de type mousse DIVERS, a fait l'histoire en 2017 en tant que premier au monde pour avoir une expérience opérationnelle avec Petronas FLNG Satu.

La cérémonie de nomination a été honorée par Président de président et de groupe de Petronas, Tan Sri Wan Zulkiflee Wan Ariffin, et son Dr. Azura Ahmad Tajuddin de Puan Sri d'épouse, qui est Madame Sponsor au navire, au chantier naval de HHI à Ulsan, la Corée du Sud.

La cérémonie de nomination et de livraison a été également occupée par Dato ab. Halim Mohyiddin, Président DIVERS, M. Yee Yang Chien, Président DIVERS de président/groupe, M.H.D. Shin, hauts vice président exécutif et Directeur Général de Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) aussi bien que gestion et représentants de Petronas, DIVERS et de HHI.

À la différence d'autres transporteurs de GNL, les navires de MOSS Type ont été construits avec une structure intégrée de coque (LA SIENNE), par lequel une couverture continue enferme et protège quatre réservoirs sphériques distincts.

LE SIEN assure la protection supplémentaire pour les cargaisons thermo-sensibles aussi bien qu'un système de retenue plus robuste et plus supérieur de cargaison, assurant un degré plus élevé de flexibilité opérationnelle pour que DIVERS fonctionne en conditions météorologiques dures.

Chacun des transporteurs de GNL a satisfait à et portera la notation d'ECO dans le respect de leurs qualifications environnementales. Les navires de type mousse ont été spécifiquement conçus pour réduire au minimum la résistance de coque, pour augmenter l'efficacité de propulsion, pour réduire l'alimentation électrique, et les émissions de CO2 inférieures.

Les navires sont installés avec le conduit et le patron Cap Fin (PBCF) de pré-remous de propulseur qui peuvent fournir des économies d'énergie d'environ quatre pour cent à l'ébauche de conception, avec un gouvernail de direction de X-tornade pour la représentation de manoeuvre améliorée.

D'autres caractéristiques vertes de technologie du navire incluent l'installation du système catalytique sélectif de la réduction (thyristor) pour que le générateur diesel soit conforme à la dernière condition de la rangée III d'OMI et au système de traitement de l'eau de ballast de l'ozone. Les navires seront actionnés par ultra une usine de la turbine à vapeur (UST).

Les navires peuvent opérer le mode prolongé de gaz de bas-charge, signifiant qu'ils peuvent fonctionner entièrement sur le GNL pour la totale conformité aux règlements existants et imminents de la région de contrôle des émissions de soufre (SECA). La livraison de Seri Cemara apporte le nombre actuel de flotte DIVERSE de GNL à 29 navires, renforçant plus loin la position DIVERSE en tant qu'un principaux propriétaire et opérateur des navires de GNL.