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Deuxième traction subite de la rangée 4 fournie au remorquage de McAllister

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Rosemary McAllister, en second lieu dans une série de quatre 100 ' remorqueurs de x40, 6,770 remorqueurs de puissances en chevaux joint la flotte de remorquage et de Transportation Co., Inc. de McAllister en Norfolk, Va.

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Nouvellement livré par le groupe oriental de construction navale, Panamá City, Fla., la traction subite est en cours et prévue dans la baie de chesapeake tôt la semaine prochaine, selon des fonctionnaires de McAllister.

Comme son premier capitaine Brian T. McAllister de bateau de soeur, la Rosemary est actionnée par deux moteurs de la rangée 4 de Caterpillar 3561E tournant les boîtes de commande jumelles de Schottel SRP4000FP. Évalué pour 80 tonnes métriques de traction de borne, la nouvelle traction subite surpassée pendant les procès de mer et réalisée 82,75 tonnes pendant son bureau américain de certification de traction de borne d'expédition.

Les tractions subites sont la première rangée 4 ont actionné des navires de remorquage sur la côte atlantique, conçue pour manipuler la nouvelle génération de néo--Panamax navires porte-conteneurs appelant maintenant régulièrement à New York et la Norfolk. Un treuil d'escorte de la classe III de Markey sur l'arc et un Markey 2 que 1/4 ″ câblent remorquer le treuil sur la poupe « met la Rosemary à la tête de sa classe de bateau accouplant des tractions subites, » les fonctionnaires de société ont déclaré en annonçant la livraison. « Moniteurs télécommandés de pointe du feu et systèmes de déluge (l'ABS FiFi a certifié) accomplir le paquet, faisant à la traction subite un navire total d'amarrage/délivrance de /ship d'escorte unique à tout port de Côte Est. »

Brian McAllister est arrivé dans la fin d'été 2017 au port de New York et de New Jersey pendant que les nouveaux ultra-grands navires de conteneur (ULCVs) commençaient à appeler – à 1 200' de long un messager encore de plus grands bateaux étant construits pour des lignes de conteneur. La Virginie connaît de même la croissance de ce trafic.

« Elle fera une différence énorme en Hampton Roads, » a dit le vice-président du capitaine J. Elliott Westall, du McAllister et le directeur général. « Nous avons vu une augmentation importante des arrivées d'ULCV, et cette traction subite avec sa puissance pourra manipuler expert les plus grands navires sur le marché aujourd'hui.

« Avec ses capacités attachées d'escorte, la Rosemary sera un vrai commutateur de jeu. Apportez sur le 1 500' des navires porte-conteneurs, McAllister et notre équipe sont prête ! »

Brian McAllister a été construit par Horizon Shipbuilding Inc., La Batre, aile du nez de bayou., et figuré dans la difficulté financière et la déclaration de faillite de cette société fin octobre 2017, quelques semaines seulement après la traction subite a été livré. Lorsque le Président Travis R. Short d'horizon a expliqué sa société a rencontré des coûts beaucoup plus élevés de la main-d'oeuvre et des matériaux qu'anticipés en installant un des premiers 4 paquets de contrôle de puissance et d'émissions de la rangée dans un remorqueur des États-Unis.

La Rosemary et une troisième coque qui avaient été commencées à l'horizon ont été transférées à la construction navale orientale, qui a de longs bateaux d'un bâtiment de relations pour McAllister. Les deux prochaines tractions subites sont prévues pour la livraison en 2019.

Rosemary McAllister est baptisée du nom du chef de famille de la société, de l'épouse de l'épouse de capitaine Brian A. McAllister de Président et de la mère du Président Buckley McAllister et CFO Eric McAllister.