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Le requin en métal livre deux nouveaux bateaux en Îles Vierges

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le requin basé sur la Louisiane en métal de constructeur de navires a livré deux que la nouvelle coutume a soudé les navires en aluminium en Îles Vierges Port Authority (VIPA).

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Les bateaux, conçus par le requin en métal et construits chez Jeanerette de la société, La., des installations productives, ont été récemment livrés à St Thomas et transférés à VIPA. Les deux navires actionnent maintenant à partir d'Edward Wilmoth Blyden IV Marine Facility sur le bord de mer de Charlotte Amalie où ils servent l'île de St Thomas et également de St John voisin.

Le nouveau bateau pilote est un navire classe provoquante de pilothouse de monohull de 45 ′ avec une conception militaire-prouvée de coque et une disposition unique de plate-forme spécifiquement conçues pour des opérations pilotes. Verre de Pillarless » du pilothouse du bateau « de caractéristiques du requin contrôlé par le climat en métal conçu pour améliorer la visibilité, dans une disposition inverse-ratissée développée par le constructeur de bateaux avec la contribution de nombreux groupes pilotes. La visibilité est encore augmentée par le navire élevé, position de barre de ligne centrale. Le grand côté s'ouvrant et les fenêtres arrière de pilothouse et un système sans fil de casque de communication d'équipage faciliter la coordination d'équipage pendant les transferts pilotes, et les grandes lucarnes aériennes fournissent la visibilité ascendante tout en s'approchant et fonctionnant à côté des bateaux mobiles.

Les plate-formes antidérapantes entièrement affleurantes tiennent compte de l'accès sans difficulté autour du navire, et des mains courantes ont été placées tout près de tout l'équipage, à l'intérieur de la cabine et de l'extérieur sur la plate-forme, à tout moment. L'éclairage de bas niveau de voie de LED augmente la sécurité pendant l'opération de nuit. La grande, fonctionnelle de bain plate-forme du navire, plus le berceau de Jason facilement accessible, échelle de piqué, et anneaux de vie throwable, sont prévues pour assurer la récupération rapide et sûre d'équipage en cas d'une situation d'homme par dessus bord.

Actionné par les moteurs diesel jumeaux de Cummins QSM11 ajoutés aux waterjets de HamiltonJet HJ322, le pilote provoquant de 45 ′ est conçu pour démontrer la manoeuvrabilité ponctuelle tout en fournissant une vitesse de croisière au-dessus de 30 noeuds et d'une vitesse maximale dans la gamme de 40 noeuds. Uréthane-engainée, collier d'aile de mousse de fermé-cellule fournit le matériau protecteur durable et résilient. l'allocation des places de Choc-atténuation a été donnée pour un équipage de cinq, et le revêtement de sol d'anti-fatigue a été fourni dans le pilothouse et les espaces d'équipage de belowdecks. Les caractéristiques supplémentaires incluent un office, un compartiment principal inclus, une V-couchette, et un grand compartiment de plain-pied de stockage de mi-cabine. VIPA a appelé son nouveau bateau pilote George Freeman en l'honneur de son premier barreur, George Elwin Freeman Sr. , qui travaill pour VIPA pendant 33 années jusqu'à son dépassement en 2000.

Pour sa nouvelle vedette de sécurité des ports, VIPA a choisi le ′ du requin 32 en métal provoquant, une plate-forme de vedette avec plus de 100 unités fonctionnant actuellement dans les militaires et le service de police dans le monde entier. Financé en partie par une sécurité des ports Grant de FEMA, le navire a été équipé d'un système de protection chimique, biologique, radiologique, nucléaire, et élevé d'équipage de l'explosif de rendement (CBRNE) pour assurer l'opération sûre et ininterrompue dans un large éventail de scénarios de réponse au désastre.

Verre pillarless du pilothouse du requin en métal de caractéristiques de bateau de sécurité des ports du ′ de VIPA 32 pour réduire des taches aveugles comparées aux conceptions conventionnelles de pilothouse qui emploient de plus petites, encadrées fenêtres. Choquez l'allocation des places d'atténuation a été donné pour un équipage de quatre à l'intérieur de la cabine contrôlée par le climat du navire. Actionné par le jumeau Evinrude E-TEC G2 300 moteurs extérieurs de puissances en chevaux, les croisières provoquantes de navire de sécurité des ports du ′ de VIPA 32 à 35 noeuds et réalise des vitesses maximales approchant 50 noeuds.

Le « requin en métal a augmenté dans le marché de bateau pilote en appliquant les mêmes principes qui nous ont rendus si réussis dans le secteur militaire de vedette, » le Président Chris Allard du requin en métal a dit dans une déclaration annonçant les livraisons. « Nous commençons par une conception prouvée de coque à livrer un bateau qui est très performant et est construit pour durer. Au delà de cela, nous nous concentrons sur offrir des améliorations véritables en incorporant les caractéristiques modernes dans des dispositions plus futées et plus conviviales qui fonctionnent simplement mieux que ce qui est là. Nous continuons à gagner des clients sur les marchés en fournissant les plates-formes améliorées qui fournissent les avantages réels et parfois inattendus aux opérateurs. »

Établi en 1986, le LLC en aluminium de bateaux de Gravois et son gouvernement/bateaux commerciaux de requin en métal d'entité de bateau sont des fournisseurs des bateaux faits sur commande pour la défense, la police, et les opérateurs commerciaux. Les clients principaux incluent la garde côtière, la marine, l'Armée de l'Air, l'armée, les militaires étrangers, les organismes chargés de faire appliquer la loi, les opérateurs de navire de passager, les associations pilotes, les corps de sapeurs-pompiers, et les autres.