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L'épurateur composé élimine des inquiétudes de corrosion

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Avec un certain nombre d'armateurs signalant des problèmes de corrosion affectant des épurateurs de gaz d'échappement, un principal fabricant offre une alternative à l'habituel à extrémité élevé d'alliages utilisé dans ces systèmes.

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Lyon, France, LABORATOIRE siégé SA, une partie du groupe de CNIM, indique que les armateurs doivent considérer des coûts de cycle de vie, y compris le coût de réparations, entretien, et temps de chantier naval, en tant qu'élément de l'analyse en choisissant le nettoyage des gaz d'échappement, ou l'épurateur, technologie.

Le LABORATOIRE a poussé les frontières du traitement de fumée en développant un épurateur composé — disponible dans le format ouvert, fermé ou hybride — comme alternative à sa gamme des unités d'alliage ; fournissant à des clients le choix véritable et enlever le risque de corrosion.

Les unités composées du LABORATOIRE — avéré au cours des trois dernières années avec des milliers d'heures de service opérationnel à bord de milliseconde Mont Saint-Michel de Brittany Ferries — éviter le potentiel pour des réparations et le temps d'arrêt imprévus, ainsi que des coûts associés de chantier naval et la perte d'occasions commerciales tandis que le navire est hors service.

LABandersonNeil Anderson, directeur de Marine Technologies, LABORATOIRE, a commenté : « Avec le foyer principal tout naturellement sur les sciences économiques, et l'avantage financier potentiel à gagner de la continuation pour brûler le fioul lourd moins cher (HFO) au lieu du carburant plus coûteux et bas de soufre, de la discussion autour des caractères pratiques de la conception et de l'installation a été amortie. Cependant, pour ceux qui considèrent des épurateurs, il est important de comprendre les options disponibles en termes de conception et matériaux. »

Aussi bien qu'enlever le risque de corrosion, des unités composées de chaussettes de DeepBlueLAB du LABORATOIRE peuvent être placées sur la plate-forme ou autour du secteur d'entonnoir, le facilitant pour installer et maintenir. D'ailleurs, tous les moteurs et la chaudière du navire peuvent être liés à une unité d'épurateur, signifiant qu'il y a de tuyauterie moins complexe pour l'installation. Le matériau composite est 20-30% plus léger qu'une version semblable faite à partir des alliages à extrémité élevé, réduisant la charge en mer et réduisant la consommation de carburant, tout en également tenant compte des processus de réutilisation plus rentables et plus favorables à l'environnement.

Anderson a continué : « Alors que les épurateurs ne représentent pas une solution simple pour la totalité de la flotte marchande, pour beaucoup d'armateurs, d'opérateurs et de propriétaires de cargaison c'est une option viable et commercialement irrésistible. Tandis qu'il y a une tendance de regarder la technologie d'épurateur comme dépenses d'investissement uniques, il est essentiel que les coûts de cycle de vie entière soient correctement considérés. »

Les propriétés anticorrosion du matériau composite lui fait une solution à long terme robuste et durable, alors que son emplacement peut tenir compte de l'accessibilité accrue et de l'entretien amélioré. Les avantages sont augmentés plus loin en sachant que l'unité composée tient compte également des processus de réutilisation plus rentables et plus favorables à l'environnement.

Le LABORATOIRE indique que son épurateur de chaussettes de DeepBlueLAB est le seul système sur le marché qui peut être fabriqué en alliages composés ou à extrémité élevé et disponible en tant qu'en ligne, en différé ou multi-coulant la solution. Bien que des systèmes intégrés puissent seulement être adaptés à un moteur, dit le LABORATOIRE, les solutions multi-coulantes en différé offrent une plus grande flexibilité en tant qu'elles pour s'assurer que l'épurateur peut traiter les moteurs multiples, y compris les moteurs auxiliaires et les chaudières.