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Les ordres de roulier de Stena GNL-ont rempli de combustible RoPax pour affréter à Brittany Ferries

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Le roulier de Stena a récemment commandé son sixième ferry de passager de gaine à bille/décroissance (RoPax) dans la classe de Stena E-Flexer RoPax du chantier naval international de l'AVIC de la Chine. Ce navire sera construit pour brûler le gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant, avec la livraison en automne de 2021.

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Comme nous avons fait rapport en avril, le cinquième de la série était affrètement en coque nue aux termes d'un long accord de dix ans avec le DFDS du Danemark pour l'opération de la Manche. Ce RoPax, cependant, fonctionnera sous une charte de dix ans avec Brittany Ferries de la France.

StenaRoRo a des options pour construire encore deux navires avec AVIC.

Ce navire, ainsi qu'un autre navire de la série d'E-Flexer a passé commande l'hiver dernier, complétera la flotte de Brittany Ferries fonctionnant entre Portsmouth au R-U et Bilbao et Santander en Espagne. Les nouveaux ferries auront une capacité de 3 100 mètres de ruelle et rendront service à jusqu'à 1 000 passagers.

En 2016, le roulier de Stena a passé une commande de quatre grands navires de RoPax avec AVIC international avec une option sur des quatre navires plus encore. Le navire a maintenant passé commande contraste le sixième de la série et, avec les autres navires, sera construit pour l'opération de GNL. Les trois autres navires seront exploités par la ligne de Stena sur la mer d'Irlande.

« Ces bateaux ont été conçus pour satisfaire les normes exigeantes de nos clients en ce qui concerne l'efficacité opérationnelle et l'environnement. La classe de Stena E-Flexer est conçue pour offrir la flexibilité plus élevée possible en ce qui concerne de futurs carburants et Brittany Ferries a choisi l'opération de GNL pour ce bateau », dit par Westling, le directeur général, le roulier ab de Stena.