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#Actualités du secteur
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Nouvelle pièce ultra-rapide de ferry de banlieusard de Seastreak de réapparition de port de NY
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Le service de ferry subit une Renaissance à New York City et hier il a couronné sa reine quand Seastreak, LLC, l'Atlantic Highlands, NJ, a commissionné le commodore de 600 passagers m/v Seastreak, le plus grand ferry ultra-rapide de Subchapter K de la garde côtière des États-Unis fonctionnant aux États-Unis.
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Construit à un coût de quelques $13 millions chez Gulf Craft, Inc., Franklin, LA, le commodore lisse de Seastreak a le profil distinctif et comme un yacht qui est devenu le regard de signature du cabinet d'architectes naval australien Incat Crowther-qui a conçu des centaines de catamarans de passager. Cependant, à la commission d'hier, le Président James (JIM) A. Barker de Seastreak, a noté qu'il y avait 78 changements aux dessins pour le commodore de Seastreak avant que n'importe quel métal ait été coupé au chantier naval. « Nous avons su ce que nous avons voulu, » avons dit Barker. « Nous avons pris un bateau que si nous allions le faire encore, nous n'apporterions aucune modification. » SlideJack Jim Jim
Barker a crédité le dur labeur des opérations de Seastreak et l'équipe de construction, qui a été menée par Jack Bevins, vice-président des opérations, et Brian Achille, directeur de l'ingénierie de navire.
Le commodore est la « pièce maîtresse d'un programme $30 millions pour introduire Seastreak dans le 21ème siècle, » a dit le Président James R. Barker de Seastreak. Le programme a commencé par des hausses d'intérieur et de propulsion du Seastreak Wall Street et de Seastreak New York, et continue le New Jersey de Seastreak (actuellement étant remise en état à un chantier naval en Louisiane), et les montagnes de Seastreak. En plus, une quille a été étendue à la marine de Midship, Harvey, LA, pour un deuxième bateau de classe de commodore semblable au commodore de Seastreak.
Encart de photo : (L à R) : Jack Bevins, vice-président des opérations, Seastreak, LLC, James R. Barker, Président, Seastreak, LLC, et Jim Barker, président, Seastreak, LLC, sur la plate-forme du nouveau commodore de Seastreak
Appelé en l'honneur de Cornelius Vanderbilt, a surnommé le « commodore » car l'ancêtre du service de ferry commercial entre Staten Island et Manhattan, le commodore de Seastreak est un ferry bien équipé de banlieusard, avec les fenêtres panoramiques, l'écran plat TV, une barre bien-stockée (toujours une foule-pleaser sur le bateau), allocation des places de type ligne confortable, plancher comme un bois, éclairage de LED, WiFi, et sept toilettes. Croisant à 38 noeuds, le ferry ultra-rapide bat jusqu'à 600 passagers d'Atlantic Highlands et montagnes dans le comté de Monmouth, NJ, à Wall Street en environ 40 minutes. L'allocation des places de passager est arrangée pour avoir 520 sièges intérieurs avec les 206 sièges extérieurs supplémentaires fournis par Berteaux a placé sur la plate-forme du ferry deuxième et troisième.
L'interiorPhoto de glissière à la gauche, le commodore de Seastreak a des places assises spacieuses et confortables
La propulsion pour le catamaran aluminium-décortiqué est assurée par quatre MTU 12V4000 M64, EPA-conforme, les moteurs diesel de la rangée 3, qui conduisent quatre waterjets de KaMeWa 63S4 assurés en Rolls Royce.
Karl Senner, LLC, Kenner, LA, fournie quatre boîtes de vitesse inverses de réduction de Reintjes WVS 730 qui tiennent compte de rincer les waterjets à partir de l'orifice de vidange. Ces boîtes de vitesse utilisent les logements en aluminium légers, les compensations diagonales, et l'idéal de adaptation robuste pour le catamaran à grande vitesse avec le temps d'exploitation élevé.
Le pont comporte l'équipement avancé de navigation de pont, fourni par Furuno Etats-Unis, incluant : deux 32 po. radars à grande vitesse de bande x, technologie de vision nocturne de FLIR, et un diagramme de Furuno ECDIS traçant le système.
Réapparition de ferry de NYC
Le commodore de Seastreak se sent et monte comme un grand bateau. Avec une longueur totale de 147 pi 8 po, la poutre de 39 pi 5 po, et l'ébauche de 5 pi 4 po, il nains les nouveaux 149 ferry-boats transportant des passagers actionné par Hornblower dans le service de ferry interborough de ferry de NYC.
L'investissement de plusieurs millions du dollar de Seastreak dans sa flotte fait partie d'une réapparition des ferries dans le port de New York, propulsée par un message publicitaire éclatant et un marché de l'immobilier résidentiel sur le bord de mer, anémique le système sous-financé, surchargé, délabré de souterrain, et l'établissement du nouveau système de ferry de NYC qui relie Manhattan aux villes externes. Tandis qu'il y a eu beaucoup d'indication par les doigts au sujet de l'état triste actuel du système de souterrain de NYC, maire Bill de Blasio a dessiné l'éloge (pour la plupart) pour l'établissement du service de ferry de NYC, qui a transporté 3,7 millions de passagers sur quatre itinéraires pendant sa première année en fonction.
Avec deux itinéraires supplémentaires lançant cet été, les nombres de passager de projets de ville ont pu atteindre 9 millions d'ici 2023. La popularité du service a été un tel ce maire que de Blasio a annoncé le 3 mai presque un an au jour du lancement du ferry de NYC service-que la ville allait investir encore $300 millions pour de nouveaux 350 bateaux de passager, améliorations aux piliers et docks, et d'un deuxième homeport où des ferries seront maintenus et réparés. Au cours des cinq années à venir, la ville compte doubler la capacité de sa flotte, augmenter la fréquence de son service, et augmente des piliers pour permettre aux navires supplémentaires de s'accoupler simultanément.
Le Département des Transports de la ville construit également trois 4 500 le passager Staten Island Ferries orange iconique à la construction navale orientale à Panamá City, FL, à un prix de quelques $300 millions.
Les investisseurs privés tels que la ligne de cercle améliorent leurs flottes aux touristes d'emballage autour du port et Manhattan et la confiance de l'île des Gouverneurs commande un nouveau ferry acier-décortiqué des bateaux de Blount, les terriers, RI, pour le croisement de 800 yards entre la batterie dans le Lower Manhattan et l'île.