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Diesel et Turbo d'HOMME pour équiper le bateau de la pêche rempli de combustible premier par GNL du monde

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Un chalutier sur commande au chantier naval de Cemre, Turquie, pour l'as de Liegruppen de la Norvège, sera le premier bateau de la pêche du monde avec le GNL a alimenté la propulsion et comportera également un grand paquet de batterie.

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Libas nommé, le bourse-senneur de 86 m a été conçu par conception de bateau de sel.

Le diesel et le Turbo d'HOMME fourniront un système complet de paquet et de gaz combustible de propulsion pour le navire, qui système comportera un moteur de l'HOMME 6L51/60DF, une boîte de vitesse de Renk, alpha propulseur principaux d'HOMME et système de gaz combustible de GNL de Cryo d'HOMME avec un réservoir de 350 cu.m.

Wayne Jones, dirigeant de ventes en chef avec le diesel de l'HOMME et Turbo, ont dit : « C'est un projet pilote. À l'HOMME nous sommes convaincus que que les carburants de gaz de bas-émission sont la balle argentée à décarboniser l'industrie maritime et nous lui avons fait notre mission pour guider nos clients par cette transition. »

Lex Nijsen, chef de marine, de diesel d'HOMME et de Turbo à quatre temps a dit : « C'est une victoire très remarquable. Notre capacité de fournir cet efficace, bas-émission, le paquet GNL-rempli de combustible prouvé de propulsion – un monde d'abord pour ce segment respectueux de l'environnement – met vraiment nos qualifications comme fournisseur de système sur l'affichage. »

« Nous offrons une pleine approche systématisée quant à la propulsion de gaz, » Nijsen a ajouté « ceci inclut des newbuilds autant que des modifications des navires existants. En 2017 l'HOMME a rétroadapté le premier navire de conteneur du monde au GNL et plus de projets sont réalisés pendant que nous parlons. »

SYSTÈME DE GAZ COMBUSTIBLE

Le système de gaz combustible de Cryo de l'HOMME du navire inclut :

le vide de 350 cu.m a isolé le type cylindrique réservoir de C

TCS/coldbox avec l'équipement de processus, la tubulure et l'instrumentation

système d'arrêt de secours

station de soute pour l'approvisionnement en GNL à échouer.

Le système est conçu pour un volume net de réservoir de 330 cu.m de GNL et de températures vers le bas moins 163 à °C. Le GNL de magasins de réservoir à la plus basses possibles température et pression jusqu'à ce qu'elle soit évaporée et fournie au moteur principal de l'HOMME 6L51/60DF de double-carburant, comme exigences de consommation.

HOMME RENFORCÉ L51/60DF

Le moteur renforcé de l'HOMME L51/60DF de diesel et de Turbo d'HOMME a avec succès passé son essai d'homologation fin 2017 où un moteur à neuf cylindres d'essai a eu un résultat de 1 150 kW/cylinder à une vitesse nominale de 500/514 t/mn. Le moteur peut être utilisé en tant que le principal-moteur marin et moteur auxiliaire et a couru sur les deux gaz d'essence et d'huile (DMA) et naturel sur le banc d'essai