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Akasol et centre diesel pour fournir de nouveaux systèmes d'alimentation hybrides compacts pour des superyachts

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Le fabricant européen Akasol d'installation de batterie a annoncé une association avec le centre diesel de promoteur de propulsion de yacht pour fournir une nouvelle gamme des systèmes d'alimentation hybrides compacts, appelée E-Motion, pour l'industrie de superyacht.

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Les deux sociétés ont convenu sur une association de distribution plus tôt cette année, au commencement pour des fabricants de yacht en Italie. En février, Akasol a fourni huit de ses systèmes performants de stockage d'OEM d'AKASYSTEM 15 – chaque capable de 150kWp/de 25kW – au marché italien. Le premier client pour le système hybride d'entraînement du 300kW du centre diesel est l'entreprise italienne Sanlorenzo, qui incorporera le système à son projet hybride du superyacht 105ft-long (32m) SL 106.

« Le marché italien pour des yachts de moteur comme cela de Sanlorenzo est très intéressant pour nous, » a dit directeur général Sven Schulz d'Akasol. « Nous sommes vraiment heureux que la coopération fraîche avec le centre diesel ait tellement rapidement mené à la première utilisation de notre installation de batterie modulaire, durable et performante. Pour nous, c'est une étape importante en établissant nos solutions dans le secteur marin. »

Hurtigruten met à l'eau le nouveau bateau de croisière hybride

La nouvelle milliseconde à la force de l'hybride Roald Amundsen de bateau de croisière, étant construit pour la ligne de croisière norvégienne Hurtigruten, a été lancée aux yards de Kleven dans Ulsteinvik, Norvège, le 17 février. Après sa livraison pendant l'été de 2018, le bateau se déploiera sur des voyages d'expédition en Antarctique et les fjords chiliens dans sa saison 2018/2019 inaugural.

L'unité est une partie de commande du deux-navire de Hurtigruten, passée avec Kleven en avril 2016. L'affaire inclut deux options supplémentaires, qui seraient remises à leur propriétaire en 2019. Comporter une longueur de 450ft (140m) et une largeur de 77.5ft (23.6m), les deux bateaux, a appelé Roald Amundsen et Fridtjof Nansen, pourra rendre service à 530 passagers et à 151 membres d'équipage. Chacun des deux réglés pour la livraison pendant l'été de 2018, Roald Amundsen et Fridtjof Nansen sont prévus pour des voyages dans les eaux polaires et auront renforcé des coques pour traverser la glace.

La technologie hybride, combinée avec la construction avancée de la coque et l'utilisation efficace de l'électricité à bord, réduira la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur les bateaux de 20%, selon Hurtigruten.

Le Président de Hurtigruten, Daniel Skjeldam, a indiqué, « avec les grands explorateurs profondément enracinés dans notre histoire et héritage, Hurtigruten vise à être une étape en avant en explorant le monde. Nos nouveaux bateaux seront des frontières mobiles pour la technologie, pour l'industrie et pour nos invités. »