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Hybride africain

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Le soldat de marine de Veecraft Ville-basé par cap croit que ce sera la première construction de navire et la compagnie maritime de solutions de technologie en Afrique du Sud pour présenter la technologie de hybride-propulsion dans le métier commercial local-construit.

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Le soldat de marine de Veecraft - un membre du groupe de Nautic - fraye un chemin le développement de la technologie de hybride-propulsion sur le marché maritime sud-africain et s'attend à ce que cette technologie devienne de plus en plus populaire en années à venir en raison des avantages significatifs de réduction d'émission et de carburant liés aux systèmes de propulsion hybrides.

Des visuels que le journal maritime a vus, la conception de navire suggère un catamaran d'environ 24 mètres avec une nacelle centrale wavebreaking profonde.

Selon la marine de Veecraft ? s André van Niekerk ? La technologie hybride de propulsion dans l'industrie maritime peut être comparée à cela utilisé dans l'industrie automotrice.

? Semblable à l'industrie automobile, aujourd'hui ? les moteurs électriques et les batteries de s pour l'industrie maritime sont petits, très efficaces et capables de développer la puissance exigée par de petits navires de passager commerciaux tels que des bacs et des bateaux de tourisme.

? La propulsion hybride est également appropriée aux patrouilleurs employés par l'huile et l'industrie du gaz qui exige des navires d'être économes en combustible en maintenant de basses et soutenues vitesses pour des opérations de patrouille, mais également capable d'atteindre des vitesses quand, par exemple, le navire est nécessaire pour arrêter un intrus. ?

? La flexibilité de la propulsion hybride permet pour réaliser la vitesse et le rendement du carburant parce que la technologie permet au navire d'aller du courant électrique à une combinaison de puissance électrique et diesel quand la vitesse ou la puissance additionnelle est exigée. ?

Van Niekerk s'attend à ce que la propulsion hybride devienne de plus en plus populaire en années à venir, particulièrement parmi les armateurs et les opérateurs environnemental-conscients déterminés pour réduire des coûts du combustible et des émissions de CO2, tous tout en maintenant la vitesse et l'exécution.