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Boîtes de vitesse à un aimant permanent

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Selon la Finlande basée le spécialiste en propulsion, le commutateur, technologie à un aimant permanent de la boîte de vitesse (P.M.) pour la propulsion électrique apporte une solution puissante au grand dilemme diesel, qui combine des considérations environnementales plus dures avec une perspective à long terme des coûts du combustible croissants

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Les machines de P.M. ont pu donner aux navires spéciaux de navigation l'occasion d'abaisser des coûts d'exploitation en optimisant la consommation de carburant du moteur diesel. Utilisant les moteurs (P.M.) et les générateurs à un aimant permanent comme éléments clé dans les boîtes de vitesse avancées permet à des propriétaires de bateau de tirer profit d'un système de propulsion plus flexible, plus modulaire, efficace et léger.

EXÉCUTION OPTIMALE

Selon le commutateur, les boîtes de vitesse de P.M. sont idéales pour la propulsion électrique des remorqueurs, de l'OSVs, des bacs, des lignes de croisière, des navires de recherches, des brise-glace et de plus. La technologie permet à des bateaux d'abaisser leurs coûts d'exploitation en optimisant la consommation de carburant du moteur diesel. On le connaît également pour sa flexibilité inégalée de conception. Grâce à leur densité de puissance plus élevée, machines de P.M. peut emballer plus de puissance dans un paquet qui est bien plus compact, plus léger dans le poids et plus petit dans la taille comparée aux machines d'induction.

Les machines de P.M. ont prouvé le leur sérieux et longévité élevés dans des conditions de fonctionnement extrêmement dures dans beaucoup d'applications industrielles. Par exemple, elles sont employées dans des turbines de vent, qui fonctionnent dans un environnement beaucoup plus dur que le marché marin provocant. Dans les systèmes de propulsion directs, aucune la boîte de vitesse ou bague coulissante d'accompagnement et des brosses ne sont nécessaire, comme avec d'autres machines synchrones. Par conséquent, la machine de propulsion de P.M. éprouve peu d'échecs et exige de manière significative moins d'entretien.

EFFICACITÉ DE SYSTÈME

La compagnie réclame également qu'une machine de P.M. donne l'exécution à haute efficacité sur la plage entière de fonctionnement, ravalant de manière significative sur la consommation de carburant. Le commutateur ? les chiffres de s réclament qu'une machine de P.M. est en général 2 ? 4% plus efficace au chargement complet et 10% plus efficace à la charge de partie en comparaison avec des machines d'induction. Ces efficacités résultent d'un manque des pertes courantes dans le rotor, l'absence d'un excitateur, et réduit enrouler des pertes.

Les moteurs de propulsion de P.M. et leurs inverseurs transforment efficacement l'énergie disponible en poussée. Bien que les moteurs à induction standard puissent atteindre le rendement élevé dans une bande étroite autour de leur emplacement de travail nominal, des moteurs de P.M. sont conçus pour fournir encore un rendement plus élevé dans un choix beaucoup plus grand de vitesse et de couple.

Une machine synchrone de P.M. contient les aimants de Néodyme-Fer-Bore (NdFeB), qui sont des matériaux avec une densité de flux très élevée. Ceci leur fait l'idéal pour des moteurs et des générateurs de variable-vitesse dans tout la gamme de vitesse entière. Le gisement d'aimant est créé avec les pertes presque zéro de rotor.

POSITIONNEMENT DYNAMIQUE

La propulsion électrique des boîtes de vitesse de P.M. tient compte de la manoeuvrabilité supplémentaire pour le positionnement dynamique, qui lui fait une technologie idéale pour l'appui et le service embarque comme des navires d'approvisionnement, des bateaux de croisière ou des briseurs de glace. Pendant le positionnement dynamique, un à vitesse réduite avec l'accélération constante et la décélération est nécessaire pour garder le bateau en place en s'adaptant aux états de temps et de mer. Les machines de P.M. ont la capacité de fonctionner efficacement à de basses vitesses et dans tout la gamme entière de charge. Dans des navires où toute l'énergie est produite par le carburant, une consommation inférieure mène à une gamme opérationnelle améliorée et abaisse des coûts d'exploitation.

Les vitesses et les charges constamment variables peuvent tirer bénéfice du moteur actif se refroidissant, qui maintient des températures de fonctionnement basses. Ceci a comme conséquence petit, mais significatif, des améliorations d'efficacité avec le temps.

CONVERTISSEURS DE FREEQUENCY

Optimisé pour la meilleure efficacité, le convertisseur de fréquence est basé sur les transistors bipolaires isolés de porte (IGBT) avec la technologie avancée de commande de vecteur. Il est optimisé pour fonctionner avec des machines de P.M. pour la meilleure efficacité de système global. Les convertisseurs de fréquence de commutateur offrent une conception modulaire et légère, qui permet l'utilisation efficace de l'espace dans le navire.

Un convertisseur de fréquence offre la commande de vitesse précise et réglable requise pour les cycles plaçants et exigeants dynamiques de charge dedans en mer et les navires spéciaux. La densité de grande énergie de la technologie de P.M. et la diminution en résultant de l'inertie de rotor sont salutaires quand le bateau a besoin de la manoeuvrabilité élevée et d'un système de propulsion de DP-classe. Ceci a comme conséquence le rendement du carburant et les niveaux plus bas optima de l'échappement.

Pour manipuler des cycles de charge d'intensité variable fortement, garantir la plus longue vie de moteur, coupe en arrière sur la consommation de carburant et atteindre des valeurs plus basses d'échappement, commande de vitesse réglable il est idéale. Ceci évite le bas ou le fonctionnement sans charge des générateurs, qui réduit au minimum la contrainte due à la chaleur de moteur, réduit la consommation de carburant et élimine les cycles de début et de fin peu désirés de moteur.

EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE

Bien que nouveau aux applications marines, le commutateur ajoute que la technologie de P.M. en fait a été un commutateur de jeu pendant beaucoup d'années dans d'autres industries, telles que l'énergie éolienne, où elle assure l'efficacité de la plus haute énergie et le plus peu coûteux de l'opération. Comme bonification, cette technologie aide des bateaux de futur-preuve quand elle vient même à la législation environnementale la plus stricte.

Les machines de P.M. ont une expérience professionnelle montrée d'efficacité et d'amitié environnementale dans beaucoup d'applications industrielles exigeantes, y compris le soldat de marine, et selon le commutateur elles surpassent loin des machines d'induction. Non seulement les boîtes de vitesse de P.M. ont-elles prouvé qu'elles abaissent la consommation de carburant et fournissent plus de puissance, mais elles sont également prouvées à dernier plus long et exigent moins d'entretien. En plus, la compacité des boîtes de vitesse de P.M. mène à l'épargne significative de poids et d'espace.

Pendant que les pressions de coût montent et les règlements environnementaux deviennent des navires plus rigoureux et plus polyvalents de service qui actionnent principalement au besoin partiel de conditions de charge une approche originale de sauver sur des coûts d'exploitation. L'argument de commutateur est que les solutions de boîte de vitesse de P.M. sont compactes, avec moins de poids et de volume que les boîtes de vitesse conventionnelles. Elles offrent la flexibilité non surpassée et une plus petite empreinte de pas pour tous les types de configurations, un avantage énorme dans l'environnement d'expédition où l'espace est toujours un facteur critique.