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BMT dévoile la nouvelle conception hybride de ferry d'Eco

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BMT a lancé une nouvelle conception hybride de ferry a cru qu'il pourrait préparer le terrain pour un décapant, une option plus rentable d'énergie pour des opérateurs de ferry.

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À 31 mètres, le ferry d'Eco de 149 passagers a une vitesse maximale de 20 noeuds et offre puissance douce, silencieuse et sans vibration intelligente de livraison de système hybride une « . »

« Des systèmes plus verts de ferry doivent être l'avenir et nous sommes extrêmement excités lancer cette nouvelle conception hybride, » John Bonafoux, directeur général à BMT a dit.

« Dans notre étude de cas récente d'une rivière d'exemple permutez à New York, les moteurs de ferry d'Eco sont complètement isolé pour 63% du temps. C'est une économie énorme sur la consommation de carburant et les émissions, sans compter des heures de moteur et l'entretien, » Bonafoux ont expliqué.

Travaillant en collaboration avec BAE Systems, le ferry d'Eco emploie le système de Hybride-commande. Quand l'extrémité supérieure de la puissance est nécessaire, les moteurs diesel sont là pour soutenir, maintenant les batteries refaites le plein en même temps. Le système de stockage de l'énergie du 160kWh du navire peut également être encore chargé tandis qu'à côté et par d'une rangée solaire sur le toit de navire, selon la société.

« C'est une expérience totale et plus gentille pour des passagers. L'Eco-ferry glisse dans et hors du dock silencieusement et sans fumée, complètement sous le courant électrique. Plus il n'y aura bruit et les vapeurs diesel au dock comme les passagers s'embarquent et débarquent, » Bonafoux a ajouté.