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#Courses
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Volvo Ocean Race se tourne vers IMOCA 60s pour la prochaine édition
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Un accord d'association a été conclu avec l'association ouverte internationale de classe de Monohull, qui fournit l'exclusivité pour employer l'IMOCA 60 pour servi d'équipier autour des courses de yacht du monde.
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La semaine dernière, pendant la finition de Volvo Ocean Race à la Haye, une session éducative pour les ayants droit a été tenue autour des règles de classe d'IMOCA.
Les marins des événements de Volvo Ocean Race les plus récents et d'IMOCA, avec des concepteurs de yacht actuellement impliqués dans la construction de nouveaux bateaux de classe d'IMOCA tels que Guillaume Verdier et Juan Kouyoumdjian, sont venus à la Haye pour faire un brainstorm autour des changements.
« C'est une première étape de beaucoup dans la préparation à la prochaine édition de la course en 2021, » a dit Johan Salen, coprésident de la course. « Il y a un procédé actuel de coopération pour mettre en place les éléments que nous devons faire à la prochaine course un succès d'un point de vue sportif et d'affaires.
« C'est une question complexe avec beaucoup de perspectives, et nous faisons bon accueil avec respect à l'entrée continue de tous les dépositaires principaux, de la navigation du monde à différents marins, équipes et associés. Nous sommes sûrs que ce soit la bonne manière en avant. »
« Entrant la course dans déjouer des monohulls sous la classe d'IMOCA motivera plus de marins, équipes et l'industrie marine plus large pour se préparer à la prochaine édition. Partnering avec l'infrastructure existante d'IMOCA signifie que le calendrier de navigation en mer professionnel devient plus unifié et efficace, ceci aide le sport dans son ensemble et aide à établir un modèle économique viable pour des équipes et des marins. »
« Cet accord fournit des propriétaires d'IMOCA et les marins avec l'accès à la première ont entièrement servi d'équipier la course en mer dans le monde, qui est également une grande plate-forme de fabulation, » ont dit Antoine Mermod, président d'IMOCA.
« Pendant que nous travaillons ensemble pour apporter les courses en mer les plus importantes dans le monde – à court de personnel et entièrement servi d'équipier – aux bateaux de classe d'IMOCA, il nous permettra d'élever la classe internationalement et d'offrir plus de valeur à nos dépositaires. »
Le mouvement d'inclure des bateaux d'IMOCA s'assurera que la course continue à être au premier rang de la conception et de la technologie de yacht tout en défiant les meilleurs marins dans le monde dans un environnement marin plein-servi d'équipier et.
Un Comité mixte est formé pour rédiger une section spécifique des règles de classe pour Crewed IMOCA 60, respectant l'esprit et l'intention de l'association, qui inclut le contrôle des coûts, la sécurité et l'équité sportive.
La règle concernant des nombres d'équipage à bord de la classe d'IMOCA dans la prochaine course est parmi les articles à l'étude, dans le but de maintenir à bord un rôle de journaliste.
Plus défunt Volvo Ocean Race a conclu ce week-end passé ayant vu l'emballage le plus étroit dans l'histoire de 45 ans de l'événement. Trois équipes ont mis en marche le parcours final avec une occasion de gagner le titre global de course. À moins de 10 milles est parti dans les 45 000 milles marins, course de 11 jambes, les résultats était toujours dans le doute, jusqu'à ce que l'équipe de course de Dongfeng de Charles Caudrelier ait finalement glissé en avant de leurs rivaux pour fixer une victoire excitante outre de la Haye.
« Ce changement est très passionnant, » Caudrelier a dit après réception d'un briefing sur les changements. « Les 60s ouverts sont juste les bateaux étonnants. J'ai plaisir vraiment à naviguer sur ces bateaux et je pense quand les gens le voient, ils l'apprécierai. Si les deux meilleures courses en mer dans le monde vont joindre la même classe, à moi c'est de bonnes nouvelles. »
« Je pense en tant que marin, c'est très passionnant, » a dit Bouwe Bekking, un vétéran d'océan de huit Volvo et Whitbread autour des courses du monde. « Pour la génération plus jeune des marins, elles sont tout au sujet de déjouer et surfant et allant rapidement et vous devez obtenir les meilleurs marins impliqués dans la course. Avec le 60s ouvert, ils l'ont cloué, parce qu'est ce ce que les marins veulent. »
« Naturellement il y a quelques obstacles à négocier, » a dit Torben Grael, champion olympique et un capitaine de gain de Volvo Ocean Race aussi bien qu'un vice-président de la navigation du monde.
« Mais si nous parvenons à joindre les deux mondes ensemble puis il sera positif pendant qu'il ouvre la course à beaucoup de nouveaux marins pour se joindre et crée un calendrier des événements beaucoup plus grand pour les équipes emballant dans 60s ouvert. »
L'association signifie que les principaux concepteurs dans la navigation en mer seront employés dans la prochaine édition de la course dans le but de produire le rond en mer plein-servi d'équipier le plus rapide le monde emballant le monohull dans l'histoire.
La « plaisance est un sport qui est non seulement au sujet de l'équipage, mais il est également au sujet de l'équipement, combinant ainsi les deux éléments est ce qui te permet de dire que vous êtes au sommet de l'emballage en mer, » a dit Juan Kouyoumdjian, qui a conçu trois bateaux de gain de Volvo Ocean Race dans le passé.
« Je pense que c'est un pas en avant très positif. L'avenir tiendra compte pour que les marins et les concepteurs poussent au prochain niveau qui s'écoulera goutte à goutte inévitablement vers le bas à d'autres classes. »
« Nous essayons de faire un bateau à l'avenir qui est capable de faire les courses à court de personnel et plein-servies d'équipier, » avons dit Guillaume Verdier, parmi du plus occupé de la classe d'IMOCA et des concepteurs actuels de la tasse de l'Amérique. « Mon avis est qu'il est faisable avec un peu de compromis des deux mondes pour se réunir au milieu. »
L'association avec IMOCA s'assurera également que les bateaux tiendront compte de la production des médias tranchants, de même que le cas sur l'édition actuelle de l'accès de l'océan Race.Live de Volvo aux bateaux tandis qu'ils emballaient dans certains des océans les plus à distance du monde, aussi bien que longueur et milieu de bourdon produits par les journalistes intégrés faits pour la couverture d'inauguration qui a produit l'engagement record de fan.
Ceci reste une priorité importante pour la prochaine course.
As fait diversité d'équipage. Volvo Ocean Race 2017-18 a comporté 23 marins féminins aussi bien que 30 de moins de 30 ans de marins. Chacun des deux étaient des disques pour la course. C'est une tendance d'être encouragée à l'avenir.
« Le processus commence juste, » a dit Nick Bice, qui mène le projet pour développer la règle 60 ouverte pour la prochaine course. « Nous avons eu quatre des concepteurs actuels d'IMOCA avec nous pour nous aider à comprendre les questions que nous allons faire face.
« Nous proposerons chacun entrée au Comité mixte et obtiendrons commencés sur développer les règles qui seront employées pour Open 60s pour participer à la prochaine course. Notre but est d'avoir ce prêt à aller d'ici la fin de l'année. »