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Le requin en métal, ASV global présentent de nouveaux navires autonomes

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Le requin en métal s'est associé au promoteur autonome ASV de technologie de navire global pour présenter les navires autonomes de Sharktech.

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Le requin en métal offre maintenant à Sharktech la technologie autonome sur son dossier entier des navires, qui s'étendent du ′ 16 aux bateaux en aluminium, en acier, et composés du ′ plus de 300. Les navires autonomes de Sharktech peuvent être faits sur commande configurés pour des militaires, la police, la délivrance du feu, et d'autres marchés.

« L'industrie a observé et a attendu pendant que la technologie autonome a mûri de ses étapes de débutant, et aujourd'hui nous offrons à ASV la capacité autonome entièrement prouvée globale sur notre ligne des modèles entière, » le Président Chris Allard de requin en métal a indiqué dans une déclaration préparée. « Nous sommes démystifiants et rationalisants le processus de l'intégration autonome de technologie en apportant cette capacité pour lancer sur le marché en forme clés en main directement à partir de l'OEM. Vérifiez la boîte et obtenez l'option, sur notre gamme complète des conceptions globalement prouvées. »

« En tant que plus grande et la plus expérimentée de navire de technologie société téléguidée du monde, ASV global est fier à l'associé avec le requin en métal d'apporter à notre industrie-principal ASView la technologie téléguidée de contrôle de navire pour lancer sur le marché, » a dit Thomas Chance, Président d'ASV global. « Le système de contrôle d'ASView offre des modes "MULTIPLE" comprenant des opérations téléguidées, des opérations équipées réduites, ou des opérations équipées conventionnelles. En outre, ASV global peut assister l'intégration de charge utile et de capteur de mission, le contrôle, et la surveillance à distance. »

« Technologie autonome de navire de Sharktech fournir des possibilités innombrables pour des opérateurs dans tous les secteurs, » a dit Allard. « Semblable à la façon dont les avancements en technologie d'aviation ont réduit des équipages d'habitacle d'avions, Sharktech propose la réduction d'équipage à la secousse d'un commutateur. Sharktech est idéal pour des missions dangereuses dans les environnements à distance ou hostiles, pour des missions de résistance où il peut être que les navires flânent dans un modèle se tenant pendant des périodes prolongées, ou pour n'importe quelle mission simplement indésirable pour un équipage humain. »

Au delà de la navigation simple de but ou de l'exécution des itinéraires préprogrammés de mission, ASView de Sharktech à bord de système de contrôle numérique comporte l'évitement de collision dynamique avec la capacité de prise de décision robuste. Selon la configuration, le système considère des données des entrées situationnelles multiples de conscience, y compris les radars multiples, la lumière du jour 360° et les caméras thermiques, et l'AIS sans risque identifier et orienter clairement des obstacles stationnaires et mobiles.

Le système d'ASView de Sharktech tient compte de l'opération autonome ou à distance de l'éclairage de navigation et de sécurité, des hailers et des sirènes, des pompes, et d'autres composants. Le système soutient également l'intégration et l'opération autonome ou à distance d'une gamme proche-infinie d'équipement spécialisé, y compris des pompes à incendie, des moniteurs, et tout autre équipement de lutte contre les incendies ; équipement hydrographique d'enquête ; équipement pour la surveillance acoustique, océanographique, ou météorologique ; et le plein éventail du balayeur de thermovision frontale et d'autres caméras de spécialité.

« Tandis que la technologie autonome peut-être le plus généralement est associée aux applications militaires, sa valeur aux opérateurs commerciaux ne peut pas être négligée, » a dit Allard. Les « avantages de Sharktech pour la sécurité, la réduction d'équipage, la résistance, et la flexibilité de CONOPS sont sans précédent dans notre industrie, et nous rayent seulement la surface de ses applications potentielles. »

Les opérations du navire peuvent être surveillées d'un bateau de mère par l'intermédiaire de la liaison hertzienne, ou du rivage par l'intermédiaire de la liaison satellite. Dans l'exemple des communications primaires et de secours perdues, le navire assumera le comportement préprogrammé, tel que le maintien en position. D'autres caractéristiques de sécurité incluent des outils de Geo-barrière, des touches "ARRÊT", et la capacité de commuter d'autonome au contrôle manuel à tout moment.

Pour présenter la nouvelle technologie, le requin en métal et les ASV globaux prennent une vedette provoquante Sharktech-équipée du requin 38 en métal à la conférence 2018 (MACC) de métier de Multi-agence à Baltimore cette semaine. Le navire de démo de Sharktech présente des couches multiples d'autonomie. Il porte également un bourdon aérien de Shearwater de Planck Aerosystems qui peut être lancé, piloté, et débarqué de façon autonome de grâce mobile de navire à un système intégré de navigation et d'orientation.

Afin de satisfaire rapidement une demande anticipée, le requin en métal pré-a machiné ses modèles plus populaires pour la capacité autonome de Sharktech, et a également ajouté des navires de Sharktech à son programme courant de bateaux, qui utilise les coques et les unités étagées de dans-production de repurposes pour réduire rigoureusement des délais d'exécution.

Selon la propulsion et l'équipement désiré, le requin en métal peut livrer des 38 Sharktech-équipés entièrement autonomes provoquants dans seulement 60 jours.

Le requin en métal a des chantiers navaux de la Louisiane en Franklin et Jeanerette. ASV dont le siège est en Grande-Bretagne global a un bureau dans Broussard, La