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#Actualités du secteur
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LE BATEAU H2 MONTRERA QUE ZERO-EMISSIONS SONT RÉALISABLES
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Eau-Aller-Rond original appelée démontrera la viabilité des navires à bord d'offre de piles à combustible d'hydrogène, des ferries et d'une gamme des workboats.
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Joe Pratt de la marine de Zero Emission de Golden Gate (GGZEM) a dit à MJ sa société GGZEM et une gamme des associés sont sur une mission « pour montrer nos communautés il y a une solution à long terme » à la pollution et aux émissions de changement climatique. En fait, Dr. Pratt a à l'origine développé le concept pour le bateau en travaillant aux laboratoires nationaux de Sandia, et a récemment installé GGZEM « parce que c'était juste une idée trop bonne de laisser aller, j'a voulu la voir à la réalité ».
Soutenu par une concession de comité des ressources de l'air de $3m la Californie, ce sera le premier navire commercial de pile à combustible d'hydrogène aux Etats-Unis.
Le bateau est conçu par Incat que Crowther a une vitesse maximale de 22 noeuds et sera construit en le bateau et le yacht Co de baie d'Alameda. De doubles moteurs électriques de 300 kilowatts utilisant les boîtes de vitesse électriques indépendantes de BAE Systems seront installés, avec la puissance développée par des paquets de batterie d'une banque de cellules et de Li-ion de carburant de la membrane d'échange de proton de 360 kilowatts Hydrogenics (PEM).
Des réservoirs d'hydrogène des composés d'hexagone, avec les valves et le matériel d'OMB-Saleri, sont installés sur le pont supérieur, et contiennent assez d'hydrogène pour monter à deux jours entre le réapprovisionnement en combustible. La disposition bunkering flexible “d'infrastructure nulle” de GGZEM permet au l'Eau-Aller-rond d'être rempli de combustible n'importe où avec l'accès de camion.
Après que le navire soit lancé il sera actionné pendant trois mois en San Francisco Bay. Pendant ce Sandia de période les laboratoires nationaux indépendamment recueilleront et évalueront des données de performance. CARB emploiera les données réelles pour vérifier l'aptitude de la technologie pour l'usage marin. Les associés rassembleront également le retour des passagers et des opérateurs pour évaluer les meilleurs marchés.
La flotte rouge et blanche exploitera le navire polyvalent pour la démonstration et les plans pour acheter l'Eau-Aller-rond en tant que premier de plusieurs navires avec GGZEM ont intégré des powertrains afin de tenir son engagement à un 100% zéro opérations d'émission.