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Dragueur parmi de nouveaux workboats de Hambourg

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L'autorité portuaire de Hambourg (HPA) a mis le nouveau, sur mesure dragueur flexible « Modi » en service et a commandé de nouveaux brise-glace en tant qu'élément d'un programme de modernisation de flotte.

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Les 35m longs et 13m Modi large est pour l'opération aux profondeurs de 23m et enlèvera le sédiment dans les parties du port allemand il est difficile atteindre qu'avec le matériel classique. La drague est montée sur un ponton self-driven avec les jambes réglables d'échasse pour la manoeuvre d'endroit.

La nouvelle unité joint un dragueur de seau déjà en service dans le port de Hambourg et est un dragueur modifié d'encavateur de câble de Liebherr particulièrement construit pour HPA par le chantier naval hollandais Ravestein BV. HPA ? s Martin Boness a indiqué le journal maritime que le Néerlandais a gagné le travail après que tous les chantiers navaux d'UE aient été invités pour offrir mais il n'a donné aucune autre indication pourquoi le yard a été choisi.

HPA Wolfgang en chef Hurtienne a indiqué que gestion de sédiment était l'un des travaux centraux de l'autorité. Environ cinq millions de m3 de sédiment ont été déposés dans le port chaque année, il a dit.

Le type combinaison de drague de Liebherr HS 8100 HD Modi est conduit par un moteur du thyristor A7 de D 865 de 390kW et est capable de l'opération jour et nuit avec un équipage de 3-4. Le HPA a indiqué qu'il a coûté environ ? 5 DM David Ravestein de million et de Ravestein ont été citées en tant que le dire étaient le premier ordre de sa sorte du HPA la cour hollandaise.

Prévu en service avec HPA l'année prochaine ? peut-être même pendant que tôt en tant qu'à la fin de cette année selon quelques rapports allemands - sont les premiers de l'les quatre nouveaux brise-glace universels possibles pour le service gauche.

L'autorité a passé des commandes fermes de deux brise-glace au spécialiste expérimenté Hitzler Werft en bâtiment de traction subite/brise-glace dans Lauenburg et aux options fixées pour deux davantage. Ils remplaceront quatre unités plus anciennes et seront dans trois tailles différentes selon les détails tendres

Les deux brise-glace fermement commandés remplaceront chevaux de labour d'ensemble existants Nehls et Hafenbau chrétiens 2. Ils seront environ 18m longs, 6.20m larges et aspiration 2,25m. Une des deux options fixées, remplaçant Hugo Lenz, serait pour un bateau de longueur environ de 23.19m et de schéma de largeur environ de 7m environ 2.5m tandis que la deuxième option, pour remplacer Johannes Dalmann, serait thebiggest du quartet à 30m longs et à schéma large 4m de 8.5m.

Nouveaux chevaux de labour auront la propulsion diesel-électrique avec des moteurs censément de l'HOMME. Les rapports ont également indiqué que le HPA en avait mis de côté ? 15.3 millions à son budget pour leur acquisition.

Le port de la flotte de bateau de service de Hambourg est actuellement mis à environ 30 unités servant sous leur propre puissance aussi bien que les deux dragueurs et plus de 40 chalands. Cependant beaucoup d'unités sont vieillissement : le complet Johannes Dalmann par exemple est maintenant 66 années.