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Davie livre le ferry rempli de combustible le premier par GNL construit en Amérique du Nord

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Récemment livré aux traversiers du Québec (STQ) de DES de Société du Canada par Davie Shipbuilding, Lévis, Québec, les 92 m système mv Armand-Imbeau II sont le premier GNL ont rempli de combustible le ferry à construire en Amérique du Nord.

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Le ferry opérera la rivière de Saguenay sur l'itinéraire de Tadoussac-Baie-Sainte-Catherine. Il est capable de transporter plus de 430 passagers et 110 voitures ou 16 unités de tracteur et a une capacité icebreaking, lui permettant d'actionner l'année ronde sur le St Lawrence River

Le navire est équipé d'une large portée des solutions de Wärtsilä et Wärtsilä dit qu'une sa vastes expérience et capacités en fournissant un système entièrement intégré comportant les moteurs de double-carburant, le circuit d'alimentation de stockage du combustible, de contrôle et, et gestion des projets prolongée, étaient le facteur clé dans la passation du contrat. Wärtsilä plus tôt avait fourni les moteurs de double-carburant et le système de LNGPac pour le système mv F. - A. - Gauthier, le premier GNL a rempli de combustible le ferry possédé par STQ. Il a été construit en Italie et en 2015 livré.

En exploitant le navire sur le carburant brûlant propre de GNL, STQ - opérateur de ferries de province de Québec - réduira au minimum l'impact sur l'environnement de ses opérations. La décision est également en conformité avec la stratégie maritime du Québec, qui cherche à protéger l'intégrité de la rivière et de l'écosystème marin de la province.

La pleine portée de l'approvisionnement de Wärtsilä comporte quatre moteurs de double-carburant de Wärtsilä 20DF, le circuit d'alimentation de stockage du combustible, de contrôle et de Wärtsilä LNGPac, un système intégré d'automation (IAS), le système de gestion de puissance (PMS), le système électrique d'entraînement, la communication et le centre de contrôle de Wärtsilä, gestion sur place et ingénierie d'intégration de projet.

« Cette livraison marque une étape importante de construction navale car c'est le premier GNL a rempli de combustible le ferry jamais construit en Amérique du Nord. Nous sommes très fiers d'avoir réussi avec ce projet, et nous remercions Wärtsilä de son excellent appui en le rendant possible, » a dit Jared Newcombe, Président Directeur Général, Chantier Davie Canada Inc.

« Tandis qu'une poignée de ces nouveaux ferries à la force du GNL ont été construites en Europe, ils ont souvent été chargés des problèmes après qu'ils soient entrés dans le service, » ont dit James Davies, président de Davie. « Nous sommes très fiers d'avoir livré le produit le plus de haute qualité qui a maintenant passé tout l'essai avec mention et nous l'avons fait internationalement à un prix concurrentiel. »

Ron Pearson, le VP de Davie de l'ingénierie a ajouté, « de l'extérieur, ce bateau ressemble à n'importe quel autre ferry mais de l'intérieur, il est d'un niveau semblable de complexité à une navette spatiale. C'est un produit en masse emballé, fortement intégré et complexe. Ce ferry a plus de systèmes et d'automation à bord qu'une plate-forme de forage en mer ou un navire de guerre moderne. C'est vraiment une merveille technologique – les processus cryogéniques impliqués en contrôlant ce carburant fortement volatil, tout en également créant un navire qui est sûr pour transporter des passagers, a été un défi énorme. L'intégration de tous ces systèmes dans un tel espace confiné était bien plus provocante et un nous sommes très fiers d'avoir surmonté. »

« La capacité unique de nouveau, de Wärtsilä d'agir en tant que fournisseur de simple-source des produits, les systèmes automatisés, et les solutions intégrées fournit la valeur réelle aux propriétaires et le chantier naval, » a dit bien reçu van der Linden, directeur général, croisière et ferries, Wärtsilä Marine Solutions. « La profondeur de notre expérience de fournir des solutions de GNL est inégalée dans l'industrie marine, et nos technologies de pointe sont conçues pour surmonter le coût d'exploitation et les défis de réglementation de conformité aux lesquels les opérateurs font face aujourd'hui, »

« Aux traversiers du Québec de DES de Société nous sommes commis à protéger le milieu marin dans lequel nous fonctionnons. Pour cette raison, nous étions le premier opérateur de ferry au Canada pour faire bon accueil à un GNL avons rempli de combustible le ferry en 2015, et après cette livraison actuelle, nous avons toujours un troisième ferry de GNL sur commande. Tous comportent l'équipement de Wärtsilä. Indépendamment de leur GNL système, leur technologie nous permet d'actionner Président intérimaire rond d'année, en dépit des conditions de glace, » a dit François Bertrand, de STQ.