{{{sourceTextContent.title}}}

Les yachts de Lynx lance LOV 38

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

En collaboration avec des architectes de Van Oossanen et d'Omega, Lynx fait de la navigation de plaisance des lancements son nouveau projet de LOV 38…

{{{sourceTextContent.description}}}

À un événement exclusif tenu chez Marina di Loano, l'Italie, yachts de Lynx, en collaboration avec les architectes d'Omega et le Van Oossanen Naval Architects, a présenté une foule dans l'expectative au nouveau projet de LOV 38. Les initiales des trois marques ont été amalgamées à du nom du projet, LOV, avec le titre du projet ainsi appelé également pour exprimer les trois sociétés aiment pour l'océan, leur travail, le marché de superyacht et, particulièrement, le projet de LOV 38 lui-même.

La « réunion Frank Laupman d'Omega et de Perry Van Oossanen était l'un de ces moments d'Eureka. Lynx a pris la fierté et le plaisir fonctionnant à côté d'Omega et de Van Oossanen pour définir la meilleure expérience de plaisance de la gamme de 30 à 40 mètres, » a expliqué Bourchia mince, président des yachts de Lynx. « La série de LOV était née. Admirablement dénommé par Omega avec les lignes élégantes et les intérieurs de raffinage, la série de LOV sera ouvrée en des yachts de Lynx aux niveaux les plus élevés machinés par Van Oossanen. Cette série remarquable de LOV embarque un pedigree phénoménal d'expertise pour fournir aux plaisanciers chevronnés des expériences mémorables. »

La « réunion Frank Laupman d'Omega et de Perry Van Oossanen était l'un de ces moments d'Eureka. »

L'extérieur masculin de LOV 38's est peut-être plus indicatif des influences indéniablement néerlandaises d'Omega et de Van Oosanen, qui est en particulier exprimée par un arc vertical proche et une timonerie inclinée en avant. Lynx se fait de la navigation de plaisance, avec son chantier naval aux Pays-Bas et la haute direction italienne, a toujours été une combinaison de néerlandais et les influences italiennes, une facette des affaires que Frank Laupman, architecte et fondateur des yachts d'Omega, était désireux d'accentuer chez Marina di Loano en ce qui concerne le projet de LOV 38.

« Lynx a un beau chantier naval avec quelques personnes techniques principales. Il est un charme, chantier naval de boutique. Nous nous sommes réunis ainsi que le directeur général et l'idée était de faire un superyacht qui a la qualité de construction néerlandaise avec une certaine fusée italienne s'est ajouté à elle, » a dit Laupman. « Il est particulièrement difficile réaliser cette dernière partie. »

Avec des yachts de Lynx étant un constructeur fait sur commande de superyacht, le projet de LOV 38 a été conçu avec un certain nombre d'options de disposition disponibles, l'intention étant que le projet est un point de départ pour un futur projet fait sur commande.

« L'idée est que tout est là. Nous avons voulu créer un superyacht [concept] avec un certain nombre de variations de logement. Il est possible d'avoir huit, 10 ou 12 dispositions d'invité. Vous pourriez avoir quatre cabines vers le bas, ou cabines de VIP vers le bas, ou trois ou quatre dispositions de cabine. Le propriétaire peut être sur le pont principal, le propriétaire pourrait également être sur le pont supérieur, » suite Laupman. « Pour que ceci soit possible, nous avons condensé à bord tous les espaces du trafic. Après avoir dit cela, nous devons être honnêtes parce que ceci juste la première coopération et quand un client vient, ils verront ce projet comme point de départ. Alors le processus vraiment intéressant commence et nous devrons voir où cela nous mène. » Voir ci-dessous pour des options de GA.

« … nous devons être honnêtes parce que ceci juste la première coopération et quand un client vient, ils verront ce projet comme point de départ. »

L'idée était pour que ce jeune chantier naval fasse un concept de superyacht qui était souple afin de satisfaire à toutes les exigences spécifiques qu'un client peut venir chargé avec. Cependant, il était également important, selon Laupman, pour que Lynx maintienne son pour identifier en se servant d'un certain nombre d'éléments dénommants qui ont caractérisé les navires rocailleux de soutien de style de l'explorateur de Lynx. LOV 38 sera fait en aluminium avec une forme de Van Oossanen Fast Displacement Hull.

« J'ai toujours admiré la capacité qu'Omega et Van Oossanen doivent pousser des frontières de conception. Les dernières productions de ces deux études représentent quelque chose nouvelle sur le marché, avec le grand foyer pour rechercher et l'innovation. Lynx a la même approche et est heureux de collaborer avec Omega et Van Oosanen sur cette nouvelle série de yacht, la série de LOV. Ce projet fait un autre but pour le chantier naval, et a déterminé l'entrée dans un nouveau segment du marché, » a conclu Filippo Rossi, les ventes et le directeur marketing des yachts de Lynx.