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BATEAU DU TITRE D'ANNÉE DONNÉ À L'AVENIR DES FJORDS

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Avenir des fjords, un révolutionnaire tout le navire de passager électrique, a gagné le bateau de la récompense de l'année 2018 à SMM. La victoire marque la deuxième fois pendant trois années que le propriétaire les fjords, ainsi que le chantier naval Brødrene aa, a fixé le titre, avec la vision de bateau de soeur des fjords prenant le prix en 2016.

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Bien que les deux navires partagent la même coque de rendement optimum de fibre de carbone, l'avenir des fjords a été vu par l'organisateur Skipsrevyen de récompenses, ses lecteurs et le panneau de jugement d'expert en tant que repérage d'un saut important en avant dans le transport viable, sur l'eau et, potentiellement, sur la terre.

« Nous sommes fiers de recevoir cette accolade et excité au sujet de ce que signifie il pour nous-mêmes, nos dépositaires et l'industrie plus large de transport, » dit Le Président Rolf A. Sandvik de fjords. « La vision et l'avenir ont été conçus pour présenter et protéger le paysage énuméré norvégien unique de patrimoine mondial de l'UNESCO qu'elles naviguent à travers – fournissant une expérience optimale de passager, par lequel les visiteurs puissent devenir à un avec la nature, sans effectuer sur elle. »

« Cependant, alors que la vision, avec sa solution hybride, marquait le début de ce voyage, l'avenir, une véritable émission nulle, navire courant silencieux, signale vraiment l'accomplissement de notre rêve. Nous voudrions remercier chacun qui est travaillé avec nous sur ce projet – comprenant notre as de Flåm de propriétaires et Fjord1 asa, fournisseurs principaux Westcon, as de Servogear, port KF d'Aurland, défenseur Enova de solutions d'émission de course d'état bas, et fournisseur Aurland Energiverk d'énergie – pour faire le rêve pour venir vrai. »

L'avenir des fjords est le premier navire tout-électrique de fibre du carbone du monde, mais ce n'était pas le seul facteur décisif en élevant le navire au-dessus de la résistance antarctique de candidats semblables de récompense, un krill moissonnant le bateau possédé par Aker Biomarine, et le bateau de croisière de l'expédition de PONANT Le Lapérouse.

La solution de remplissage révolutionnaire “de dock de puissance” était également principale à la victoire, comme Sandvik explique :

« En raison de la capacité locale limitée de grille dans notre port de Gudvangen que nous pourrions seulement accéder à une capacité de remplissage de 1.2MWh, juste la moitié ce que le navire exige, » de lui note. « Ainsi nous, ainsi que Brødrene aa, en collaboration avec nos associés de projet, avons dû penser un peu différemment pour atteindre nos objectifs. Ensemble nous avons proposé l'idée d'une banque de flottement de la batterie 2.4MWh avons contenu dans un corps composé de 40m longue fibre de verre. Ceci pourrait simplement et lentement refaire le plein de la capacité de la grille long de la journée sans besoin de surtensions disruptives et chères.

« Alors nous avons commencé à penser à la façon dont autrement nous pourrions utiliser la structure. Pourrions-nous l'employer pour prendre l'eau noire des navires aussi, ainsi n'avons-nous pas dû vider des eaux d'égout directement dans les fjords comme d'autres navires de passager ? De cette façon nous pourrions faire les émissions vraiment ZÉRO d'avenir, à l'air et arroser. Et il ne s'est pas arrêté là. Nous avons fini vers le haut d'équiper le dock d'un réservoir 40 m3 diesel pour la vision, à côté de la salle d'entreposage pour les consommables intégrés, permettant aux navires de maximiser la capacité en sièges. Elle est celle d'un morceau aimable d'infrastructure de flottement, avec le potentiel bien au-delà de ce projet. »

Les fjords et le Brødrene aa croient maintenant que le dock peut être employé comme enabler répandu pour le transport vert sur la terre. L'idée est qu'il y a n'importe où un ferry électrique – emplacements ruraux souvent à distance avec la capacité limitée de grille – des docks de puissance peut être employé pour charger les voitures électriques, les autobus et d'autres modes de transport. De cette façon ils pourraient former rentable, efficace et facile d'installer les hub locaux de puissance, changeant les communautés de manière se déplacent.

« En tant qu'un tel ce projet, et cette victoire, est au sujet de plus que juste un bateau, il a lieu au sujet de l'avenir, » conclut Sandvik. « Nous croyons fermement qu'il a le potentiel de rendre des vagues juste à travers le globe. Il est grand de voir que d'autres, y compris le jury de récompense, voient ces possibilités aussi. »

L'avenir des fjords a lancé en mai et fera maintenant à environ 700 voyages aller-retour par année, naviguant silencieusement entre Flåm et Gudvangen, avec le point culminant du voyage l'UNESCO renversant a énuméré Nærøyfjord. Vues panoramiques d'offre de vision et d'avenir de l'intérieur, tout en permettant à tous les passagers, y compris ceux de la mobilité limitée, de s'élever au-dessus de elles dehors. Dans le respect de cette accessibilité, la conception a reçu le centre norvégien pour la récompense universelle 2017 de “transport” de conception et de conception de l'architecture (DOGA), aussi bien que le prix 2017 global de DOGA Innovation.

Faits – avenir des fjords :

Longueur : 42 m

Largeur : 15 m

Matériaux : Sandwich à fibre de carbone

Sièges : 400

Classe : Métier de lumière de DNV GL

EL-moteur : 2 x450kW

Propulseur : Propulseur de CPP

Paquet de batterie : 1800 KWHs