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Keppel Singmarine fournit la deuxième double traction subite du GNL ASD de carburant

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Keppel bras spécialisé en mer et de la marine de construction navale, Keppel Singmarine, a fourni sa deuxième double traction subite de carburant capable du fonctionnement sur le GNL.

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Construit pour Maju Maritime (qui est fusionné du point de vue fonctionnement avec le remorquage de Keppel Smit) et a appelé Maju Loyalty, la traction subite d'ASD a été accompli à l'heure, dans le budget et un disque parfait de sécurité.

Maju Loyalty mesure 32 m x 12,48 m et a deux doubles moteurs 6L28AHZ-DF chacun principaux du carburant de Niigata (GNL + MgO) le bkW 1 920 se développant @ 800 t/mn et entraînement du propulseur deux à pas constant avec l'azimut orientable. La traction de borne (en avant/statique) est de 73 tonnes.

M. Abu Bakar, directeur général (gaz et navires spécialisés) de l'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL de Keppel, a dit, « accroissant notre expérience de newbuild et des capacités en GNL, nous pouvions assurer l'exécution sans heurt et la livraison opportune de ce projet. C'est la deuxième traction subite de double-carburant établie par l'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL de Keppel, et promeut notre expérience professionnelle dans la conception et construction de coût et de navires GNL-remplis de combustible de rendement optimum. La conception qui a reçu un prix de traction subite fait partie d'une suite des solutions que l'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL de Keppel peut fournir pendant que l'industrie adopte de plus en plus le GNL comme carburant marin. »

La livraison de Maju Loyalty suit l'achèvement de la traction subite alimentée le premier par GNL d'Asie du Sud-Est et de Singapour, liberté de KST, en mai 2018 de l'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL de Keppel.

Construit à la conception de propriété industrielle de Keppel, les deux tractions subites offrent les opérations économiques, la consommation de carburant efficace, un processus bunkering simplifié, et les conceptions futées qui augmentent la sécurité et le confort. Le maritime et Port Authority de Singapour avaient fourni le cofinancement de jusqu'à S$2 million pour chaque traction subite en tant qu'élément de sa concession de Program de pilote de Bunkering de GNL (LBPP).

M. Romi Kaushal, le directeur général de Maju Maritime et le remorquage de Keppel Smit ont ajouté, « cette traction subite de double-carburant est une addition bienvenue à notre flotte de remorqueurs car nous regardons pour faire notre partie en réduisant des émissions d'oxyde de dioxyde de carbone et de soufre. C'est un pas dans la bonne direction car l'industrie s'ajuste sur le chapeau global d'organisation maritime internationale de 0,5% sur la teneur en soufre du carburant marin. Ce projet est un testament à l'innovation et au sérieux de Keppel, et nous attendons avec intérêt de promouvoir cette association. »

La double traction subite de carburant est équipée de conteneurisé, le type-c OIN-a certifié des réservoirs de GNL sur le pont principal, aussi bien qu'un vaporisateur breveté de GNL qui est compact et rentable. Le réapprovisionnement en combustible des réservoirs de GNL peut être fait par camion pour embarquer des opérations ou en remplaçant les réservoirs vides par complété le niveau.

FueLNG, une entreprise mixte entre l'ORGANISATION SCIENTIFIQUE DU TRAVAIL de Keppel et le Ltd de Shell Eastern Petroleum (PTE), fourniront les services bunkering de GNL pour Maju Loyalty, alors que Shell assurera le carburant de GNL.

Maju Maritime Pte Ltd et Keppel Smit Towage Pte Ltd sont des entreprises mixtes entre Keppel et Boskalis royal Westminster N.V. (Boskalis) qui fournissent l'aide de port, l'appui marin et les services côtiers de remorquage. Les deux sociétés ont une flotte combinée de plus de 70 navires, qui s'étendent de 3 000 à 5 600 BHP.