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Le MTU présente de nouveaux systèmes de propulsion marine hybrides

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Rolls Royce prévoit de lancer une gamme des systèmes de propulsion marine hybrides complètement intégrés de MTU sur le marché en 2020. Les systèmes de propulsion seront disponibles pour des yachts, des barges de travail, des ferries et des vedettes dans une gamme de puissance s'étendant d'environ 1 000 kilowatts à 4 000 kilowatts par powertrain.

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Rolls Royce prévoit d'examiner une nouvelle série de incorporation de système hybride de MTU 2000 moteurs dans un yacht en 2019.

« La combinaison des moteurs diesel et des moteurs électriques, en plus des batteries, offrira à nos clients les avantages significatifs dans un grand choix d'applications marines. Être le plus important efficacité, compatibilité environnementale et la flexibilité du système de propulsion, » a dit Knut Müller, chef de la marine et des affaires de gouvernement au MTU. « À l'aide d'un système modulaire, nous rendrons les systèmes de propulsion hybrides intégrés disponibles qui sont conçus en fonction les exigences spécifiques du client. »

Pour des bateaux de traction subite, le système de propulsion hybride offre la possibilité de pouvoir manoeuvrer très avec précision utilisant le moteur électrique, par exemple, ou fournir une traction puissante de borne utilisant la puissance de sortie entière des moteurs diesel et des moteurs électriques a combiné.

Dans le cas des yachts ou des paquebots, une attraction est la combinaison de système hybride de la puissance de sortie élevée et d'une augmentation significative dans des niveaux de confort résultant de la croisière silencieuse, sans vibration et sans émission.

Pour des vedettes et d'autres applications avec des conditions très élevées en termes de vitesse et résultats ou une demande considérablement variable pour la puissance, les systèmes de propulsion hybrides peuvent offrir les avantages économiques à côté de la puissance de sortie élevée. Les frais d'exploitation inférieurs de systèmes de propulsion hybrides sont également d'avantage distinct aux opérateurs.

Rolls Royce offrira les systèmes de propulsion hybrides complets du MTU pour des bateaux, se composant des moteurs à combustion interne de MTU, modules électriques d'entraînement, systèmes de transmission, batteries, surveillance et systèmes de contrôle, en plus d'autres composants électroniques.

« Nous fournirons les systèmes intégrés à nos clients, ainsi qu'une sélection appropriée des modes de propulsion il est facile utiliser que, » Müller avons expliqué. « C'est quelque chose que nous sommes tout à fait capables de faire en raison des décennies d'expérience de l'intégration de système et à l'aide de notre système hybride bleu d'automation de nouvelle génération de vision. »

Les systèmes seront offerts dans un grand choix de gammes de puissance pour satisfaire aux différents besoins des clients.

À partir de 2020, des systèmes incorporant des séries de MTU 2000 moteurs combinés avec un ou deux moteurs électriques par moteur chaque avec 150 kilowatts de sortie électrique, seront lancés sur le marché et couvriront une gamme de puissance de entre approximativement 1 000 et 2 200 kilowatts par moteur. À partir de 2021, le MTU prolongera alors son dossier en plus des systèmes hybrides basés sur la puissance fourni par série de MTU 4000 moteurs et autant d'en tant que quatre moteurs électriques, chacun avec 150 kilowatts de sortie électrique, et couvrira une gamme de puissance de entre approximativement 1 000 et 4 000 kilowatts par powertrain.

Le MTU a déjà équipé un certain nombre de bateaux des systèmes de propulsion hybrides client-spécifiques. Par exemple, le yacht A, le plus grand yacht de navigation de navigation du monde qui a été commissionné en 2017, a été équipé d'un système hybride de MTU. C'est un système de propulsion diesel-électrique combiné qui des offres sept modes différents de propulsion. Une fois nécessaire, une vitesse maximale de 21 noeuds est réalisée utilisant les moteurs diesel et les moteurs électriques pour une puissance de sortie combinée de près de 16 000 kilowatts ; tandis que lente la croisière avec les niveaux très bas de vibration et la consommation de carburant réduite est également possible. Avec son projet de « Nova Hybrid », les yachts néerlandais de Heesen de chantier naval offre à des clients un yacht rapide de déplacement de 50 m qui combine 1 200 kilowatts de puissance diesel (MTU 12V 2000 M61 de 2 x) avec 2 x 110 kilowatts de sortie électrique. Le yacht de tout-aluminium peut voyager à une vitesse de 9 noeuds sur seul le courant électrique, tout en offrant la croisière complètement silencieuse.