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#Actualités du secteur
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Navantia prolonge son filet de GNL
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Un regard au carnet de service de l'estuaire de Ferrol de Shiprepairs de Navantia (NSFE) prouve que la compagnie espagnole a réparé 87 porteurs de GNL différents au cours de la période 1992-2014 au nom de 32 clients d'armateur/directeur
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Les affaires de répétition sont devenues un dispositif fort de Navantia ? programme de travail de s. Deux ou trois LNGCs plus ancien a visité la cour 13 fois pendant les dernières deux décennies. Évidemment certaines de ces réservations étaient les arrêts rapides pour des réparations mineures.
Le carnet indique que 223 différents projets de réparation de porteur de GNL ont été accomplis au-dessus de l'envergure 1992-2014. Le foyer sur tels se transporte a intensifié au cours des six dernières années ; quelques 137 des contrats de service, ou de plus de 60 pour cent du total global, ont été accomplis depuis 2009.
NSFE actionne deux équipements séparés de yard dans le complexe gauche d'EL Ferrol, Ferrol et Fene. Entre eux les deux centres ont accompli 20 projets de réparation de porteur de GNL en 2014, représentant environ 50 pour cent de tout le travail de service de navire commercial mené à bien par NSFE pendant l'année.
Une étape importante notable a été passée dedans tôt - le septembre 2014 où l'esprit méridien est arrivé pour l'entretien. Le venu a poussé le nombre de porteurs de GNL aux deux yards de NSFE à un niveau le plus haut de sept. Ferrol a eu Matthew, émeraude britannique, esprit méridien et Port Harcourt de GNL dedans pour des réparations tandis qu'à travers le port Fene avait l'EL Mokrani de Cheikh en Gémeaux de cale sèche et de GNL et GNL Lion à côté de ses jetées d'ajustage de précision-dehors.
Cinq des sept étaient des navires de réservoir de membrane, avec les systèmes du non 96 de GTT et de la marque III de GTT représentés dans le complément. Le yard école de soudure de réservoir a récemment amélioré sa de Gaz membrane interne de transport et de Technigaz (GTT) avec la fourniture d'un nouveau complexe d'atelier/salle de classe. Le réparateur également avait travaillé étroitement avec GTT, sociétés de classes et clients pour définir et mettre en application les solutions innovatrices qui abordent les nouveaux défis techniques impliquant des systèmes de retenue de membrane.
Parmi les clients principaux fournissant des affaires de la répétition LNGC pour Navantia soyez BP, avec lequel le réparateur a une alliance, un GNL du Nigéria, un Exmar, une expédition de Hyproc, un gaz de guerre biologique, un NYK, un Golar, un Teekay et un Knutsen stratégiques. Le yard précise que ses capacités prouvées avec des réparations de LNGC continuent également à attirer de nouveaux clients. Les bateaux de percée dans cette catégorie au cours des deux dernières années incluent Wilgas, contrôlé par Awilco, et Sonangol Sambizanga, qui a été construit pour Chevron ? projet de GNL de s Angola.
Le projet de Sonangol Sambizanga a comporté à côté de l'accomplissement suivant de service de travail d'un audit technique et commercial complet du navire par le GNL de Chevron, de Sonangol et de l'Angola. Le travail a marqué la première visite à la cour par un membre de la flotte construite pour servir le nouveau projet de GNL de l'Angola. Bien que les bateaux de l'Angola soient comparativement nouveaux, les associés de projet ont-ils développé un programme d'entretien de cycle de vie pour les navires pendant la conception et la phase de construction et ses dispositions ont-elles été rigoureusement suivies depuis la flotte ? entrée en service de s.
Un autre projet de développement continu est l'initiative commune avec le gaz naturel et le Reganosa sous lesquels les armateurs dont les navires ont été entretenus par Navantia peuvent prendre un volume de GNL sur le terminal récepteur de Reganosa dans l'estuaire de Ferrol pour le cooldown de réservoir. De cette façon le porteur de GNL peut procéder à son premier port de chargement et débuter des opérations de transfert de cargaison dès l'arrivée sans tarder. Les directeurs ont récemment parafé un autre accord formel dans le but d'améliorer plus loin ce service.
Un autre projet local de GNL avec lequel Navantia est impliqué est une étude de faisabilité de faisabilité sur le potentiel pour établir l'estuaire de Ferrol comme distribution de GNL et bunkering le hub pour l'Espagne ? région du nord-ouest de s Galicie. L'arrangement vient sous l'égide de l'Union européenne ? réseau transeuropéen de s ? Transportez le programme (de TENTE) et soyez habilité au financement à partir de Bruxelles si donné le feu vert.
Le shiprepairer fait partie d'un groupe d'étude mené par Reganosa. Les autres membres sont autorité portuaire de Ferrol, l'université de Santiago et l'institut galicien de l'énergie (INEGA). Parmi les éléments de la recherche entrepris par Navantia est la conception d'une soute de GNL/de navire de conducteur qui auraient une capacité dans la gamme 3,500-7,000m3 et peuvent effectuer des transferts navire-navire du GNL (STS), incluant aux navires GNL-actionnés devant prendre des soutes.
Un autre aspect étant considéré dans l'étude est la conception des chalands et des stations de flottement d'offre de GNL. Le yard de réparation utilise la sa connaissance et expérience de conception structurale de porteur de GNL, systèmes de propulsion et de retenue et équipement de bord du navire dans son travail pour le projet. NSFE a également analysé la possibilité de convertir quatre 15.500 camions-citernes chimiques de TPL et un camion-citerne de navette d'huile pour leur permettre de fonctionner sur le GNL.
Un projet particulier de réparation de porteur de GNL qui tient Navantia à la bonne place dans sa contribution à l'initiative proposée de TENTE est cela qui implique l'hiver de flottement de Golar de l'unité de stockage et de regazéification (FSRU). Se prolongeant au delà d'un contrat franc de réparation et d'entretien, le travail a été entrepris en 2013 et travail impliqué de modification de prendre le bateau prêt pour un nouveau rôle de navire de regas comme le Brésil ? borne d'importation de GNL de s troisième chez le Bahia. L'installation des bras de pression marins l'hiver de Golar ? le pont principal de s pour permettre des transferts de STS à partir des camions-citernes de la livraison de GNL amarrés bord à bord faisait partie du paquet.
Navantia est vif pour construire sur sa participation avec la prolongation de la chaîne d'approvisionnements de GNL qui a lieu actuellement. Pour commencer le yard espère fixer le contrat newbuilding pour n'importe quel navire de conducteur/soute de GNL que l'étude de faisabilité de faisabilité de TENTE pour l'Espagne du nord-ouest considère pour être justifié.
Ses possibilités de navire-conversion ont pu être prolongées deuxièmement pour entourer le travail de modification exigé pour procurer à un bateau actuellement actionné par un système de propulsion conventionnel de courir sur le gaz. De telles conversions nécessiteraient la modification ou le remplacement des moteurs existants, l'installation des réservoirs de carburant de GNL et des raccordements de soute et l'ajustage de précision des arrangements d'alimentation de gaz.
Navantia s'attend à une année encore plus occupée de réparation de porteur de GNL en 2015 en raison du déclin dans le prix d'huile et une fermeture de cette fenêtre d'occasion d'arbitrage offerte par l'expédition des cargaisons européennes en Asie. Avec des prix de GNL en Asie et Europe maintenant sur un pair, on s'attend à ce que plus de cargaisons et de bateaux restent dans le bassin atlantique, une région où le yard de réparation est un fournisseur de services principal.
À l'heure de l'écriture, avec l'année seulement un mois, déjà quatre LNGCs ont honoré les couchettes de NSFE. Des Gémeaux de GNL ont été étendus-vers le haut bord à bord, GNL Lion retourné pour drydocking et la laine de bois est partie avec des réparations accomplies. En outre Barcelone Knutsen à la cour pour un service courant. GNL
L'entretien de cycle de vie de porteur de GNL est un supplément annuel disponible seulement aux abonnés à l'expédition du monde de GNL.