{{{sourceTextContent.title}}}

Uzmar perfectionne des poussoirs

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le constructeur de navires turc Umar avait travaillé avec Robert qu'Allan sur une série de six bateaux de poussée pour Hidrovias font le Brésil. Un total de huit newbuldings seront accomplis dans le premier trimestre de 2015 pour le déploiement sur le système de fleuve sud-américain, dont six ont été livrés

{{{sourceTextContent.description}}}

l'Uzmar SDP 4600 Pushboat, qui a une gamme de traction de poteau d'amarrage de 69 tonnes, des offres a amélioré la puissance et la manoeuvrabilité comparées à ses prédécesseurs, aussi bien que le rendement du carburant accru. Après CFD étendu l'analyse a exécuté par Robert Allan la forme de coque, la géométrie de tunnel et des composants de propulsion ont été optimisés pour les conditions spécifiques des fleuves en Argentine, au Brésil, et en Uruguay. Ceci a été alors vérifié par une série d'essais sur maquette effectués au bassin d'essai des carènes de Vienne en Autriche.

Le résultat est un pushboat de nouvelle génération qui a une longueur totale de 45.6m, un faisceau de 16.5m, une ébauche de 2.1m dans la saison sèche et ébauche de 2.4m dans la saison des pluies. Les navires sont actionnés par un moteur 7200bHP diesel-électrique, avec des commandes d'azimut et des propulseurs dans les becs configurés pour l'opération d'eau peu profonde. Le système électrique diesel est conçu et fabriqué par l'électrotechnique du premier navire de la Turquie et l'entreprise manufacturière Elkon, en collaboration avec avec ABB. Les nouveaux bateaux fonctionneront principalement sur HFO, avec la capacité d'opérer MDO, si nécessaires.

Un des nouveaux bateaux Uzmar-construits de poussée de SDP 4600