Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Courses
{{{sourceTextContent.title}}}
L'équipage de la magie américaine explore la nouvelle dynamique déjouante de l'AC75
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Vol dans l'inconnu
{{{sourceTextContent.description}}}
Le lancement de n'importe quel nouveau raceboat est pour la première fois une expérience mystérieuse. Les grincements et les gémissements, les cinglements et les saveurs, tous les bruits de l'installation, les aluminium et les joints arrangeant en place sont réminiscents du vieux poème écossais. Mais la magie américaine 38 du défi de club de yacht de New York, connue sous le nom de mule, peut-être adapte la rime meilleure que les la plupart. Sa coque mat-noire fantomatique, voiles foncées horribles et aluminium bestiaux aux jambes longues dépassant de ses dessus et traverse suggèrent une certaine créature effrayante. Notre lancement avant l'aube de bateau à la veille de Halloween, éludant les yeux attentifs des spectres BRITANNIQUES de Luna Rossa et d'équipe d'INEOS, s'ajoute à l'humeur surnaturelle en tant que nos glissements silencieux d'araignée de l'eau dans la mer et trottinera bientôt à travers la baie de Narragansett.
La majeure partie des marins de la magie américaine, des concepteurs et de l'équipage de rivage impliqué du programme a éprouvé la tasse de l'Amérique déjouant des classes dans une certaine forme ou des autres, des géants de 72 pieds de San Francisco vacillant de l'eau contre la chance sec-recouvrement » 50s des Bermudes au « . L'abondance de nous ont eu emballer l'expérience en déjouant des monohulls avec la classe de mite et d'autres canots, tels que le Nacra 17 et le catamaran classe un. Vu combien intense notre bateau d'essai de 38 pieds est, cependant, moi ne pensez pas que n'importe lequel d'entre nous est entièrement disposé pour combien puissant et cru notre AC75 normal sera. Pour notre équipe, l'expérience de l'au-delà continuera bien après tour-ou-treaters aura jeté leurs masques et a avalé leur sucrerie.
À la magie américaine, le projet de mule a été un essai du courage pour nos concepteurs, constructeurs de bateaux et équipage de rivage. Nous avons voulu obtenir une plate-forme sur l'eau que nous pourrions employer pour valider et affiler nos outils de conception pendant que nous nous rapprochons lancer notre premier grand bateau début 2019. La réalité effrayante de cette nouvelle ère n'est plus les vitesses impliquées, mais la complexité impliquée de maintenir la représentation supérieure du bateau après des wipeouts possibles à la vitesse. Chavirant n'importe quel bateau ce grand n'est aucune plaisanterie. Avec les classes précédentes, chavirez était un jour-ender. Aujourd'hui, nous devons travailler vers un bateau qui, si renversé, peut entrer droit et dans la deuxième course du jour. Les systèmes hydrauliques et électriques nécessaires pour nous maintenir en service, manoeuvrant effectivement et rassemblant de bonnes données ne font pas comme l'eau, ou être à l'envers couru.
La mule est une poignée pour naviguer quand sur les aluminium, exigeant la concentration complète de la barre et de l'équilibre.
L'instabilité inhérente d'un monohull sans quille signifie que la manoeuvre de vers le bas-vitesse est extrêmement risquée. Nous tous avons entendu l'axiome de navigation que la « vitesse est votre ami, » et quand il s'agit de ce nouveau type de déjouer le bateau, c'est catégoriquement vrai. La mule est une poignée pour naviguer quand sur les aluminium, exigeant la concentration complète de la barre et de l'équilibre, mais l'AC75 dépendra de tout le effort des broyeurs humaines qui fourniront l'énergie pour équilibrer et manoeuvrer pour la course entière. Être sur les aluminium, carénant vers la frontière ou le rivage la plus proche, est de loin plus confortable pour les marins que se reposant dans l'eau, côté-attaché au bateau de chasse pendant un changement de voile. Le provocateur britannique, l'équipe R-U d'INEOS, a lancé son bateau d'essai sur le Solent pendant l'été de 2018, et nous avons observé soigneusement pour voir ce que sa validation de principe pourrait ajouter à la liste croissante de questions de conception entourant le nouveau concept AC75 radical. Notre mule était déjà dans les travaux, mais observant les marins britanniques tournent, plongeon, accident et la tortue leur bateau nous a de façon régulière donné la pause pendant que nous contemplions comment nous attaquerions ce problème la bonne manière. Leurs commandes de vol ont semblé exceptionnelles, leur permettant de clouer et être en accord immédiatement, mais d'autres parties de leurs systèmes ont semblé rudimentaires. Il était impressionnant néanmoins pour voir les deux marins à bord des gambades T5 autour de Portsmouth, montrant hardiment que le concept de construction allait fonctionner. Que la vue a allumé un nouveau feu sous notre équipe. Nous avons su que la mule était un coup plus ambitieux dans l'inconnu, mais la valeur était claire en tant que reconditionné de Grande-Bretagne est venue en avant.
Déjouer n'est pas nouveau, mais le lancement et la navigation de la mule a ouvert une boîte de vers qui ne peuvent pas être remis. Nous connaissons maintenant l'étendue de élargissement de ce que nous ne connaissons pas. L'inquiétude de cette conscience n'est pas aussi confortable et chaude que le bonheur de notre ignorance avant l'embarquement sur ce projet. Ainsi, pendant que nous entrons dans les jours courts et les nuits foncées de l'hiver, nous pressons "MARCHE", attendant les bosses pendant la nuit que nous connaissons viendrons.