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Solution hybride du treuil de Harken

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D'abord conçu pour résoudre un défi de disposition de plate-forme unique au treuil qu'il remplace, nouveau SnubbAir de Harken « a tant d'applications potentielles il défie la classification comme treuil. »

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Au début, a dédaigné les treuils qui sont venus des actions sur chaque nouveau J/70 quand elles debuted la première fois. La chose sacrée était toujours de la manière ; et de nombreux équipage a eu des contusions de jambe pour la prouver. Comme la classe juridique et la classe exigée, cependant, là n'obtenaient non les enlevant. Au lieu de cela, les équipes sont devenues créatives avec les dispositifs de couverture mous et et les ont employés économiquement, le cas échéant.

Le changement vient lent avec de telles un-conceptions établies, cependant, et avec reconnaissance, les ingénieurs chez Harken ont fourni une solution, avec un treuil ratcheting de bas-profil qui s'avère à plus qu'un remplacement simple.

« Le SnubbAir peut remplacer des treuils, mais dans d'autres applications il pourrait agir plutôt un pied ratcheting vraiment grand ou le bloc de joue ou même une ligne ratcheting aiguillage dans le puits, » dit Greg Hartlmeier, mènent l'ingénieur sur le projet. « Le SnubbAir fournit un bon nombre de puissance ligne-se tenante même sans poignée de treuil. Ce muscle pourrait devenir très populaire sur un chaland d'A ou un sportboat actionné- où les spinnakers peuvent être plus qu'une poignée. Améliorez même, vous pouvez juste renverser la feuille outre du tambour et de la moquerie. Si vous avez besoin de puissance plus se tenante, enroulez la feuille autour du SnubbAir deux fois ou utilisez une poignée de treuil avec l'adaptateur facultatif. »

« Le classique prêter l'oreille le treuil au dessus simple de B8A s'est avéré être un grand produit sur des bateaux partout. Mais faites un tour en bas du dock à un événement J/70 et vous voyez que la rangée entière d'équipages créatifs de manières essayent de les capitonner ou couvrir. Nous avons commencé à penser que le changement du B8A dans cette application pourrait améliorer la représentation d'équipage - et réduire la quantité de meurtrir les trimmers pour supporter, » a dit Jim Andersen, directeur commercial des États-Unis de Harken. « Donnez le crédit aux bateaux de J. Ils ont voulu garder les treuils et maintenir la capacité pour que les équipages classés mélangés et différents continuent à naviguer le bateau à un haut niveau. Ils ont identifié qu'une certaine forme de charge tenant l'aide était nécessaire. Cela nous mène à SnubbAir. »

Selon une annonce de produit sortie en janvier, l'approbation suivante de classe de J /70, le SnubbAir vient avec quatre goujons filetés intégraux placés pour assortir le modèle de boulon du treuil de B8A sur la plate-forme J/70. « Les expériences tôt indiquent que la commencement-à-finition, permutant les deux treuils pour SnubbAirs prend moins de 10 minutes. Tous les joints et écrous de Nylok exigés pour monter sont inclus. »

Le SnubbAir peut être commandé avec un adaptateur facultatif de poignée de treuil qui laisse des équipages utiliser n'importe quelle poignée conventionnelle de treuil. Il pèse moins que la moitié du treuil supérieur simple de B8A et est 30 pour cent inférieur à la plate-forme. Il comporte deux courses des roulements à billes de Delrin comme un bloc, qui l'assurent que fonctionne avec le frottement très petit.

« Nous l'avons appelé le SnubbAir parce que c'est une rotation moderne sur une vieux-école rebrouant le treuil, » Hartlmeier avons dit. « Et son profil bas, diamètre large de tambour et grand trou au centre le font regarder comme nos treuils d'air de Grand Prix. »