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Ligne ordres de Maersk sept 3.600 bateaux de boîte du TUE

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La ligne de Maersk a aujourd'hui signé un ordre newbuilding avec le chantier naval Cie., Ltd de COSCO dans Zhoushan Chine. L'ordre est pour sept 3.600 navires porte-conteneurs du TUE.

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Les navires auront une longueur de 200 m, de largeur de 35.2 m, et d'une ébauche 10m. Ils seront livrés en avril - le novembre 2017. L'ordre inclut une option pour que deux navires additionnels soient déclarés dans les huit mois.

Le constructeur de navires et la ligne de Maersk ont acceptent de maintenir le prix confidentiel.

L'ordre est la première étape dans un programme d'investissement de cinq ans qui verra la ligne de Maersk mettre $15 milliards dans des newbuildings de navire, des modifications, des récipients et tout autre équipement. La ligne de Maersk indique que le programme lui permettra d'ajouter la capacité en conformité avec la croissance d'une demande globale d'expédition de récipient comme remplacez moins de tonnage privilégiée efficace.

« Je suis très heureux d'annoncer ce nouvel ordre et le premier dans notre programme d'investissement. Notre stratégie est de se développer avec le marché et de faire ainsi nous avons besoin de nouveaux navires de 2017, » dit Søren Toft, COO dans la ligne de Maersk. « Nous comptons passer des commandes additionnelles pendant 2015. »

La ligne de Maersk commande les navires pour la ligne de Seago, sa ligne maritime plein-possédée de récipient consacrée aux services short-sea en Europe et dans toute la région méditerranéenne. Les navires, construits pour commercer au Northern Europe par la glace de mer, réaliseront des économies d'échelle sans précédent, remplaçant plusieurs bateaux de moitié de leur taille ou moins.

Ils fourniront à la ligne de Seago short-sea et aux clients de conducteur des services concurrentiels, incluant en hiver. La ligne de Seago déploiera les navires dans les régions de la Mer du Nord baltique et.

Les navires navigueront sur le gas-oil marin (MgO), les rendant conformes avec les limites d'émission de SOx (oxydes de soufre) qui se sont engagées dans la force le 1er janvier 2015, créant la CCE (région de contrôle des émissions) répartissent en zones au Northern Europe.

Le premier ordre newbuilding de cette ligne de Maersk avec le chantier naval de COSCO. Il est également la première fois que le chantier naval construira des navires de récipient. Cependant, le groupe de Maersk a travaillé avec le groupe de construction navale de COSCO dans le passé. La ligne de Maersk emploie également le chantier naval pour des modifications et drydocking de navire.

« Je suis très confiant que le chantier naval de COSCO, avec leur expérience pleine de construction navale et une bonne expérience professionnelle livrera la qualité et les navires économes en combustible, » dit M. Toft.